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Gegenüber dem etwas schwächeren XKR wurde die Aluminium-Karosserie 40% steifer, 20% leichter und hat 30% weniger Teile, die wie im Flugzeugbau von rund 2.500 Nieten und Kleber zusammengehalten werden. Kaum hörbar schnurrt die Raubkatze im Stand. Wird sie getreten, brüllt sie - dank eines hydraulischen Ventils am Auspufftopf für etwas weniger Abgasdruck und ein paar PS mehr - mit atemberaubendem Rennwagen-V8-Sound und fährt die Krallen aus. Mit 26% weniger Auftrieb, auf Spezialreifen von Pirelli und einem Fahrwerk, das sich automatisch im tausendstel Sekunden-Takt der Straße und dem Fahrer anpasst, klebt die Katze auf der Straße.

Porsche & Co. haben einen ernstzunehmenden Konkurrenten bekommen, der nicht nur spartanische Rennmaschine, sondern in britischer Tradition und Eleganz auch gesellschaftsfähig ist. Der Fahrer eines Jaguar XKR-S macht auf der Rennstrecke im sportlichen Renn-Overall eine genauso gute Figur wie im eleganten Smoking vor der Oper - Nobless oblige - Adel verpflichtet.. (Auto-Reporter.NET/um)