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Das Forschungsauto knüpft an die Jaguar "Limo Green" aus 2010 an. Diese operierte anders als der neue XJ_e mit einem als Reichweitenverlängerer dienenden 1,2-Liter-Benzinmotor, der als Generator bei Bedarf die Batterie des Elektromotors neu auflädt.

Der wie seine konventionell motorisierten Baureihenbrüder komplett aus Aluminium gefertigte XJ_e arbeitet dagegen ohne "Range extender": Er kann den Antrieb direkt mit der Kraft von zwei Herzen versorgen und beschleunigt dann in unter 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht mühelos die (abgeriegelte) Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, quittiert diese Fahrleistungen jedoch mit CO2-Emissonen von unter 75 g/km (Limo Green: 120 g/km). Zugleich kann die luxuriöse Limousine 40 Kilometer rein elektrisch zurücklegen.

Kernkomponenten des parallelen Hybridantriebs sind der aus dem Range Rover Evoque bekannte aufgeladene 2,0 Liter Direkteinspritzer-Benziner, ein Achtstufen-Automatikgetriebe, ein 69 kW starker Elektromotor/Generator und ein 12,3 kWh starkes Lithium-Ionen-Batteriepaket, das sich an einer 230 Volt Steckdose in nur vier Stunden neu aufladen lässt.