auto top news

Es gibt nur noch wenige Hersteller, die eine so grosse Sportwagen-Tradition begründet wie Jaguar. Mit dem F-Type Coupé vervollständigt der Hersteller nun die Baureihe und setzt zugleich das kompromisslose Design der Studie C-X16 konsequent in die Serie um.

Das komplett aus Alu gefertigte F-Type Coupé verbindet verführerisches Design mit absoluter Spitzentechnologie und atemberaubenden Performance-Werten. Analog zum Cabrio kann man zwischen drei Motorisierungen wählen. Anders als beim Cabrio - bei dem die 495 PS starke V8 S-Version die Leistungsspitze markiert - gipfelt das Coupé-Portfolio in einem 550 PS starken R Coupé (ab 134'500 Fr.).

In der getesteten Version S (ab 102'700 Fr.) sorgt ein Sechszylinder-Motor mit drei Litern Hubraum für Vortrieb - ein Roots-Kompressor hebt dabei den Benzin-Direkteinspritzer auf 380 PS Leistung an. Das maximale Drehmoment von 460 Nm wird zwischen 3500 und 5000 Umdrehungen pro Minute auf die Kurbelwelle gewuchtet.

Nach dem Start reagiert der Motor direkt auf Gaspedalbefehle und setzt diese eindrücklich in Vortrieb um. Vollends in Richtung Suchtfaktor geht es, wenn man an der Mittelkonsole jene Taste drückt, die im Auspuff den direkten Zusammenhang zwischen offenen Bypass-Ventilen und Rennsport-Motorgeräusch herstellt - eindrucksvoller können 380 PS kaum mehr klingen.

Entsprechend druckvoll sprintet der Jaguar im Dynamic-Launch-Modus ohne Zutun des Fahrers Richtung Horizont. Tempo 100 wird in 4,9 Sekunden erreicht und bei Bedarf geht es anschliessend auf bis zu 275 km/h. Und obwohl es so richtig vorwärts geht, läuft alles sanft ab.

Wirklich beeindruckend ist aber nicht die Spitzengeschwindigkeit, die man dem F-Type schon im Stand zutraut, sondern was der Sechszylinder unter alltäglichen Bedingungen an Leistung abliefert. Geschmeidiger Durchzug in allen Drehzahl- und Lebenslagen, verblüffender Schub beim Beschleunigen mit kurzen Überholwegen und schlichtes Cruisen im hohen Gang mit niedriger Drehzahl.

In allen Motorvarianten leitet eine eng abgestufte Achtstufen-"Quickshift"-Automatik die Leistung weiter. Jederzeit kann der Fahrer die Gänge über Lenkradwippen oder den zentralen SportShift-Wählhebel auch sequentiell betätigen. Das Jaguar Intelligent Stop/Start-System optimiert den Verbrauch - der gebotene Fahrspass in der Version S lässt den Normverbrauch von 9,1 Litern nicht erreichen.

Mit 33.000 Nm/Grad avanciert das F-Type Coupé zum torsionssteifsten Serienmodell der Jaguar-Geschichte. Dieser Wert schafft die Basis für exzellente Dynamikeigenschaften. So verhält sich der F-Type handlich und narrensicher und lenkt auf kurvenreichen Strassen super ein.

Für das perfekte "Feeling" tragen unter anderem auch das perfekt abgestimmte Sportfahrwerk, ein elektronisch aktives Differential, die direkt agierende Lenkung oder das eng abgestufte Automatikgetriebe bei. Für angemessene Verzögerung sorgen riesige Bremsscheiben hinter den grossen Alufelgen. Die Federung wirkt keineswegs knochig oder hart, sondern bietet ein hohes Mass an Komfort - mehr als man bei einem Auto dieser Ausrichtung normalerweise erwarten darf.

Das F-Type Coupé ist flach, liegt tief und macht das Ein- und Aussteigen nicht gerade einfach. Sitzt man aber erst in den perfekt ausgeformten Sportsitzen, erwartet den Insassen ein gediegenes Ambiente mit klassischem Armaturenträger - das Panorama-Glasdach (1530 Fr.) schafft dazu eine angenehme Atmosphere. Mehr als ausreichend fürs Wochenende fasst der Kofferraum bei dachhoher Beladung 407 Liter; ist das Gepäckraumrollo ausgezogen, passen noch 315 Liter in das Gepäckabteil.

Unterwegs wird schnell klar, das F-Type Coupé strahlt einen eigenständigen Charakter aus - mehr noch, man spürt die Seele des Fahrzeuges mit jeden gefahrenen Kilometer. So avanciert er mit seiner langen Motorhaube und dem betörenden Hinterteil zu einem der anspruchsvollsten, extrovertiertesten Autos auf dem Markt. Und nicht ohne Absicht erinnert das an den legendären E-Type. atn/war