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Im Mittelpunkt der Ausstellung zum 80-jährigen Jaguar Markenjubiläum, die dem Markenclaim "The Art of Performance" folgt, stehen Preziosen wie der legendäre Vorkriegs-Sportwagen SS100, die unter anderem vom Wiesbadener Peter Lindner und Düsseldorfer Peter Nöcker gesteuerte Rennlimousine Jaguar Mark II oder der Jaguar XJ-S. Auf dem für alle Besucher frei zugänglichen und rund 3.000 m2 großen Freigelände an der Coca-Cola-Kurve präsentiert Jaguar darüber hinaus das erste Modell der sechs Original Nachbauten des legendären E-TYPE Lightweight. Das Sextett ergänzt nach über 50 Jahren die ursprünglich auf 18 Einheiten ausgelegte Serie eines "Special GT E-TYPE" um die noch fehlenden Modelle. Die vom Jaguar Land Rover Geschäftsbereich Special Vehicle Operations (SVO) nach Originalunterlagen neu aufgebauten Modelle in Voll-Aluminium-Bauweise erhalten demnach auch die für sie vorgesehenen Chassis-Nummern 13 bis 18.

Neben der Neuauflage des legendären Aluminium-Racers aus dem Jahr 1963 feiern am Nürburgring drei weitere neue Modelle ihre Deutschland-Premiere:

- Die zweite Generation des XF bereichert ab Herbst das Businessklasse-Segment mit einer einzigartigen Mischung aus charismatischem Design, Luxus, Technologie und hoher Effizient, gepaart mit kompromissloser Dynamik und Kultiviertheit.

- Ebenfalls zu den Händlern rollt Ende des Jahres der Modelljahrgang 2016 des großen XJ. Zu dessen Technik-Highlights gehören das neue InControl Touch Pro Infotainment-System und ein digitales Meridian Reference Soundsystem mit 1.300 W Leistung und 26 Lautsprechern. Motorisches Highlight ist der auf 221 kW (300 PS) und 700 Nm Drehmoment gesteigerte 3.0 V6 Diesel.

- Nur 250 Mal gebaut hat Jaguar Land Rover SVO den F-TYPE Project 7. Nach dem Debüt des Prototyps 2014 feiert am Nürburgring nun erstmals die Serienversion des schon komplett ausverkauften Zweisitzers ihr dynamisches Debut. Als schnellstes Jaguar Serienmodell aller Zeiten wird der F-TYPE Project 7 von einem auf 423 kW (575 PS)* gesteigerten 5,0 Liter V8 Kompressor angetrieben. Damit erledigt der für Deutschland nur 20 Mal aufgelegte Supersportler den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit ist auf 300 km/h limitiert. Der aerodynamisch verkleidete "Höcker" hinter dem Fahrer ist neben der flachen "Speedster"-Scheibe das auffälligste Designfeature - er zitiert den dreifachen Le Mans-Sieger Jaguar D-TYPE.

Vom Jaguar Hospitality-Gelände aus können die Fans ihren Traumautos nicht nur blechnah begegnen, sondern auch das Geschehen auf dem Grand-Prix-Kurs aus idealer Position verfolgen. Besondere Aufmerksamkeit kommt dabei dem schon am Samstag (8. August) um 14:00 Uhr startenden Rennen zur neuen Jaguar Heritage Challenge zu. Der vorletzte von fünf Läufen ist der einzige außerhalb Englands und daher ein absolutes "Must" für alle Liebhaber klassischer Renn-Jaguar. In dem 40 Minuten langen Rennen (mit einem Pflichtstopp) treten Jaguar Oldtimer vor Baujahr 1965 in fünf Klassen gegeneinander an: 1) XK120/140/150, 2) Mark I/Mark II, 3) C-TYPE/D-TYPE/XKSS sowie 4) und 5) in zwei Kategorien für den E-TYPE.

Abseits der Renn-Action lädt das Jaguar Village mit einem hochwertigen Catering, Live-Moderationen mit Marken-Verantwortlichen und Prominenten sowie Autogrammstunden zu einem stimmungsvollen und entspannenden Boxenstopp ein. Erstmals beim Oldtimer-GP mit dabei ist auch die Jaguar Schwestermarke Land Rover: Zum Abschied des Defender ist das limitierte "Heritage"-Modell zu sehen, dazu Exponate aus Anlass des 45-jährigen Jubiläums von Range Rover und Informationen zum in diesem Jahr neu aus der Taufe gehobenen Land Rover Heritage Programm.