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Der IONIQ 5 N etabliert die Marke N als technologisches Kraftzentrum innerhalb der Hyundai Motor Company. Er führt zukunftsweisende Technologien ein, die in alle Hyundai Elektrofahrzeuge einfliessen werden, mit dem strategischen Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit von Hyundai insgesamt zu steigern. Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt zu diesem strategischen Wandel, dem weitere elektrische N-Modelle folgen werden.

Um die Kurvendynamik des IONIQ 5 N im Vergleich zum IONIQ 5 weiter zu erhöhen, wurden Verbesserungen an der Rohkarosseriestruktur (BIW) durchgeführt. Diese umfassen 42 zusätzliche Schweisspunkte und 2,1 Meter zusätzliche Verklebungen. Ausserdem wurde die Motor- und Batteriehalterung verstärkt sowie vordere und hintere Hilfsrahmen eingebaut, die für eine höhere Seitensteifigkeit sorgen. Die von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierten integrierten Antriebsachsen (IDA) werden sowohl vorne als auch hinten eingesetzt und zusätzlich verstärkt, um einerseits das hohe Drehmoment des Elektromotors auszuhalten und andererseits die ungefederten Massen zu reduzieren. Letztere werden zusätzlich von 21-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium gesenkt.

Um das Ansprechverhalten und die Rückmeldung der Lenkung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N zur Erhöhung der Steifigkeit verstärkt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer höheren Lenkübersetzung und verbesserter Drehmomentrückmeldung. Diese Verbesserungen sorgen für ein direkteres und rückmeldungsstärkeres Lenkgefühl, wodurch der Fahrer schnell Vertrauen in die dynamischen Fähigkeiten des IONIQ 5 N fasst.

Das N-Pedal wurde entwickelt, um das Einlenk- und Kurvenfahrverhalten der grösseren und schwereren Elektroautos zu verbessern. Dabei orientiert man sich an den reaktionsschnellen Fahreigenschaften des i20 N WRC, mit dem Hyundai die Rallye-Weltmeisterschaft gewonnen hat. Durch die Performance-orientierte Nutzung der Rekuperation erreicht die intelligente Softwarefunktion eine aggressivere Gewichtsverlagerung und damit ein schärferes Einlenkverhalten. N-Pedal basiert auf einer ähnlichen Technologie wie das regenerative Bremssystem „i-Pedal“ – mit dem Unterschied, dass N-Pedal für maximale Kurvenperformance statt maximaler Effizienz ausgelegt ist.

N Drift Optimizer hilft dabei, lange Drifts mit konstantem Driftwinkel zu fahren. Dafür werden mehrere Steuerungsparameter des IONIQ 5 N in Echtzeit ausbalanciert. Die integrierte Torque Kick Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, den Kupplungskick eines heckgetriebenen Verbrenner-Fahrzeugs zu simulieren, falls eine sofortige Drifteinleitung gewünscht ist. Auch diese Funktion ist der Verdienst einer ausgeklügelten elektronischen Steuerungstechnologie.

N Torque Distribution ermöglicht eine vollständig variable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das e-LSD (elektronisches Sperrdifferenzial) an der Hinterachse optimiert das Fahrverhalten und die Traktion in Kurven. Zusätzliche Radsensoren und grössere Dämpfer mit breiterem Dämpferspektrum erweitern den Leistungsbereich des elektronisch gesteuerten Fahrwerks.

Der Hyundai IONIQ 5 N profitiert als leistungsstarkes Elektrofahrzeug von mehreren technischen Verbesserungen. So drehen die Elektromotoren des IONIQ 5 N mit bis zu 21.000 U/min und leisten 478 kW / 650 PS bei aktiviertem N Grin Boost. Dies ist mitunter dem zweistufigen Wechselrichter mit erhöhter Energieeffizienz zu verdanken, der für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84 kWh-Batterie sorgt.

Die Rennstreckentauglichkeit wird von gleich mehreren exklusiven Funktionen gewährleistet. Dazu zählen der N Grin Boost, der die Beschleunigung für 10 Sekunden maximiert. Oder die N Launch Control, die drei verschiedene Traktionsstufen für schnellstmögliche, professionelle Starts bietet.