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Somit ist der i30 zwar etwas teurer als das Schwestermodell Kia Ceed, dafür packt der Hersteller aber sogar in die Basisversion "Classic" eine manuelle Klimaanlage und ein integriertes Audiosystem mit Anschlüssen für MP3-Player rein. Über die weiteren Ausstattungsniveaus "Comfort" und "Style" steigert sich der Ausstattungsumfang bis hin zur "Premium"-Version mit Klimaautomatik, Parksensoren und sogar einem Navigationssystem. Lob verdienen die Koreaner auch für die umfangreiche Sicherheitsausstattung inklusive sechs Airbags, aktiven Kopfstützen und ESP.
Ganz offensichtlich hat sich Hyundai bei der Konzeption des i30 an europäischen Vorbildern wie dem VW Golf oder dem Peugeot 307 orientiert. Das Kofferraumvolumen von 340 Litern ist zum Beispiel mit dem des Marktführers aus Wolfsburg identisch. Die Materialien im Innenraum wirken hochwertig und sorgfältig verarbeitet. Auch beim Design setzt man auf europäischen Stil. Seitenansicht und Heckbereich erinnern sogar ein wenig an den BMW 1er.
Von den insgesamt drei angebotenen Motoren dürfte der 1,4-Liter-Benziner mit 109 PS Leistung als Einstiegsaggregat sowie der 1,6-Liter-Diesel als kleinerer der beiden Selbstzünder die meisten Kunden auf sich ziehen. Die 115 PS des Triebwerks sind in praktisch jeder Fahrsituation mehr als ausreichend. Zudem ist der Preis mit 17'290 Euro inklusive serienmässigem Partikelfilter attraktiv und deutlich unter dem Niveau der deutschen Konkurrenz.
Der i30 ist aber nicht nur gut ausgestattet und ansehnlich gestaltet, er fährt sich auch ausgesprochen angenehm. Im Vergleich zum eher sportlich ausgelegten Kia Ceed wurde er deutlich komfortabler abgestimmt und zeigt damit mehr Alltagsqualitäten.
Wie sein Vorbild aus Wolfsburg überzeugt der Neue vor allem als Gesamtkonzept und leistet sich nur wenige Schwächen. Grösser gewachsene Menschen würden sich vielleicht gerne einen tiefer einstellbaren Sitz wünschen, sportlich ambitioniertere Autofahrer die Lenkung etwas direkter ausgelegt. Aber das sind Kleinigkeiten im Vergleich mit dem souveränen Gesamtbild, das der Kompaktwagen bei den ersten Testfahrten abgegeben hat.
Da bereits Anfang 2008 eine Kombiversion hinzukommt, rechnet der deutsche Importeur schon für nächstes Jahr mit 20'000 Zulassungen. Europaweit sollen 100 000 Einheiten verkauft werden, die alle noch in Korea produziert werden. Ab 2009 wird der Kompakte im neuen tschechischen Hyundai-Werk produziert. Zudem denkt man bei Hyundai bereits über weitere Varianten nach. Eine dreitürige Schrägheckversion sowie ein Cabriolet - eventuell in Zusammenarbeit mit Karmann - könnten realisiert werden.