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Der i10 trägt das neue Hyundai-Familiengesicht. Eine Chromleiste umschliesst das Marken-Logo und setzt einen Kontrast zum Kühlergrill. Die Klarglasscheinwerfer sind gross und laufen spitz zu. Das Heck wird durch die vertikal angeordneten Heckleuchten und den Heckklappengriff betont.
Mit einer Länge von 3,57 Meter, einer Breite von 1,60 Meter und einer Höhe von 1,55 Meter zählt der Fünftürer zu den kompaktesten Fahrzeug-Modellen auf dem deutschen Markt. Der variable Kofferraum fasst in der Grundstellung 225 Liter.
Der kleine Koreaner ist in den Ausstattungsvarianten Classic und Style erhältlich. Im Innenraum trifft man auf die weiss hinterlegten Instrumente und das serienmässige CD-Radio mit MP3-Funktion und einen AUX-Anschluss.
Schon das Basismodell Classic verfügt über eine crashoptimierte Fahrgastzelle, ein elektronisch gesteuertes Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV) und Frontairbags für Fahrer und Beifahrer. Die Ausstattungslinie Style umfasst zusätzlich Seitenairbags für die Frontpassagiere. Als Option ist für den i10 1.1 CRDi Style ausserdem ein in dieser Klasse selten angebotenes elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) inklusive Bremsassistent lieferbar.
Zum Marktstart im Frühjahr stehen zwei Motoren für den i10 zur Verfügung. Den Einstieg bildet ein 1,1-Liter-Vierzylinder-Benziner mit rund 66 PS, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 151 km/h und einem Gesamtverbrauch von 5,0-Liter Superbenzin und einem CO2-Ausstoss von 119 g/km. Er ist auch mit Automatikgetriebe erhältlich. Als zweite Variante gibt es den Common Rail-Diesel 1.1 CRDi mit 75 PS. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Der Gesamtverbrauch soll bei 4,3 Liter Diesel und der CO2-Ausstoss bei 114 g/km liegen. Ende 2008 komplettiert ein neu entwickelter 1,2-Liter-Ottomotor mit rund 80 PS das Motorenprogramm.