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Der Ix-onic ist 4,40 Meter lang und wurde im Designcenter in Rüsselsheim konzipiert. Dynamische konkave und konvexe Linien kennzeichnen die Karosserieform. Das Konzeptfahrzeug steht auf 21-Zoll-Rädern und hat eine Heckscheibe aus Lexan. Als Antrieb dient ein 1,6-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Er leistet 175 PS. Dank 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Start-Stopp-System ISG erreicht die Studie einen CO2-Wert von 149 Gramm pro Kilometer.

Ab April steht die dreitürige Version des Anfang des Jahres vorgestellten i20 zur Verfügung. Sie ist 750 Euro günstiger als der 5-Türer. Die hinten ansteigende und über dem Radkasten endende Fensterlinie gibt der neuen Karosserievariante eine eigenständige und sportliche Note. Der 3,94 Meter lange Kleinwagen verfügt über einen 295 Liter grossen Kofferraum. Die Vordersitze verfügen über eine Memory-Funktion und erleichtern den Einstieg in den Fond.

Basisbenziner ist der neu entwickelte 1,2-Liter mit 78 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 5,2 Litern Superbenzin. Das sind 124 Gramm CO2 pro Kilometer. Zwei weitere Benziner mit 101 PS und 126 PS ergänzen das Angebot. Als Diesel steht der 116 PS starke 1.6 CRDi mit 6-Gang-Getriebe zur Verfügung. Im zweiten Halbjahr 2009 folgt der besonders sparsame i20 1.4 CRDi.

Mit dem Hyundai i30 Blue präsentiert Hyundai eine verbrauchsoptimierte Version seines Kompaktmodells. Ausgerüstet mit der hauseigenen Start-Stopp-Automatik ISG (Idle Stop & Go) erreicht der i30 1.6 mit 126 PS einen CO2-Wert von 142 g/km. Dies entspricht einer Verbrauchs- und CO2-Einsparung von sieben Prozent. Die zweite Blue-Motorisierung ist ein 1,4-Liter-Benziner mit 109 PS, der auf einen CO2-Wert von 135 g/km kommt. Die Serienproduktion läuft in diesem Monat an. (ar/jri)