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Im Insight arbeiten ein optimierter 1,3-Liter i-VTEC Verbrennungsmotor und ein kompakter, schmaler Elektromotor. Letzterer unterstützt den Verbrennungsmotor bei erhöhtem Leistungsbedarf und dient beim Verzögern und Bremsen als Generator. Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten kann der Antrieb auch ausschliesslich durch den Elektromotor erfolgen.
Die Ambientbeleuchtung des Tachometers wird durch eine Balkenanzeige ergänzt, die ein Indikator dafür ist, wie aggressiv der Fahrer beschleunigt oder bremst. Der Fahrer kann durch vorausschauendes Bremsen und Beschleunigen die Anzeige im mittleren Bereich halten. Dies entspricht einer optimalen Fahrweise. Bei wirtschaftlicher Fahrweise erscheinen Blätter an kahlen Pflanzen-Symbolen. Am Ende jeder Fahrt erhält der Fahrer eine Bewertung.
Der Insight verfügt über fünf Sitzplätze und bei nicht umgeklappten Sitzen einen 408 Liter fassenden Laderaum. Durch die Neuanordnung der Hybridtechnik und Batterien lassen sich die Rücksitze des Insight fast flach umklappen, wodurch sich der Laderaum auf 1017 Liter vergrössert. Der Insight wird ab Ende April 2009 in Deutschland angeboten. Zum Genfer Automobilsalon werden die Verkaufspreise bekannt gegeben.
Auf dem Messestand wird zudem der humanoide Roboter mit dem Namen Asimo (Advanced Step in Innovative Mobility) vertreten sein und dem Publikum den Insight präsentieren.
Zu den Modellen, die in Genf gezeigt werden, zählt auch das CR-Z Concept. Das Konzeptfahrzeug bietet einen Ausblick auf das Serienmodell, das im kompakten Hybrid-Bereich neben Insight und Civic angeboten werden soll. Das Serienfahrzeug auf Grundlage dieses 2+2-Sitzers soll bei seiner Markteinführung eine echte Neuheit auf dem Hybridmarkt darstellen. Neben dem CR-Z wird Hondas Serien-Brennstoffzellen-Fahrzeug FCX Clarity zu sehen sein, das in den USA bereits verkauft wird. (ar/nic)