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Im Herbst 2012 kommt der neue Honda CR-V auf den europäischen Markt. Bereits Ende 2011 wird die vierte Generation des SUV in den USA in den Handel rollen.

Grund genug für uns - noch einmal die aktuelle Generation (ab 37'300 Fr.) zu fahren. Im Alltag mit Kind und Familie ist viel Platz und Variabilität von Vorteil - egal ob auf der Fahrt zum Einkauf oder in den Urlaub. Ein SUV wie der Honda CR-V ist das passende Gefährt. Der japanische Allradler bietet viel Platz und reichlich Gepäckraum. Der leicht zu beladene Kofferraum fasst 524 Liter bis 1532 Liter Volumen, praktisch dazu präsentiert sich der doppelte Ladeboden.

Das Cockpit ist hochwertig verarbeitet, die Bedienung stellt einen nicht vor grosse Herausforderungen - alles ist übersichtlich, gut angeordnet und leicht ablesbar. Die klappbaren Mittelarmlehnen für die vorderen Passagiere bieten auf langen Strecken viel Komfort, die Rücksitze lassen sich in der Länge und in der Neigung verstellen.

Der CR-V verfügt serienmässig über sechs Airbags, aktive Kopfstützen und das Anhänger-Stabilisierungsprogramm TSA (Trailer Stability Assist). Es gewährleistet in Verbindung mit dem ebenfalls serienmässigen Stabilisierungsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist), dass die Fahrstabilität beim Fahren mit Anhänger kontinuierlich überwacht und wenn nötig korrigiert wird.

Als zeitgemässer Antrieb erweist sich der 2.2 i-DTEC Dieselmotor mit 150 PS. Er erfüllt die strenge EURO 5-Abgasnorm und beschleunigt den CR-V mit 6-Gang-Schaltgetriebe in 9,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und das bei einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 6,5 l/100 km und CO2-Emissionen von 171 g/km. Optional ist für 2400 Fr. auch ein Automatikgetriebe erhältlich. Damit beschleunigt der CR-V in 10,6 Sekunden auf 100 km/h und schafft 187 km/h Spitze. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 7,4 l/100 km und die CO2-Emissionen belaufen sich auf 195 g/km.

Mit letzterer Antriebseinheit unterwegs bietet der 4,57 Meter lange CR-V viel Fahrkomfort und Leistungsreserven. Der Dieselmotor zeigt sich über den gesamten Drehzahlbereich kultiviert, bei Autobahnfahrten bleibt die Geräuschkulisse auf tiefem Niveau. Ein Überholvorgang auf der Landstrasse braucht wenig Zeit - das maximale Drehmoment von 350 Nm bei 2000 bis 2750 Umdrehungen machts möglich. Der vom Hersteller angegebene Verbrauch ist zu erreichen, in der Praxis fliessen sieben bis acht Liter durch die Einspritzdüsen.

Das Fahrwerk zeigt sich komfortabel und bügelt selbst starke Unebenheiten locker weg - dennoch ist es auch für kurvenreiche Passagen genügend straff abgestimmt. Lässt die Traktion nach, schaltet sich der serienmässige Allradantrieb automatisch zu und leitet Kraft an die Hinterräder. Auf eine Geländeuntersetzung verzichtet Honda jedoch.

Der Honda CR-V weiss in der Summe seiner Eigenschaften zu gefallen: Mindestens 39'900 Fr. kostet der Honda CR-V 2.2 i-DTEC in der Comfort-Ausstattung. atn/war