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Der Honda Civic ist seit wenigen Monaten auf dem Markt. Der Fünftürer startet zu Preisen ab 22'000 Fr. und orientiert sich in der Optik weiterhin am Vorgänger. Doch wurde die Aerodynamik so verbessert, dass der Civic mit einem cW-Wert von 0,27 den besten Luftwiderstandsbeiwert seiner Klasse aufweisen soll.

Im Vergleich zur Vorgänger-Generation wurde die Höhe um zwei Zentimeter verringert. In der Breite legt der Neue um fünf Millimeter auf 4,3 Meter zu. Trotz um zwei Zentimeter kürzerem Radstand (2,29 Meter) bietet die Neuauflage 477 Liter Kofferraumvolumen - ein Bestwert im Segment. Praktisch: Vom Vorgänger übernommen wurden die "Magic Seats" im Fond, deren Sitzflächen sich wie ein Kinosessel für sperriges Gepäck hochklappen lassen.

Viel Weiterentwicklung steckt unter dem Blech des neuen Honda. Eine völlig neu konstruierte Verbundlenkerachse mit längeren Federwegen und härteren Dämpfern lässt den neuen Civic mit der elektrischen Servolenkung sehr fahraktiv bewegen. Besonderen Wert legte Honda bei der neuen Modellgeneration neben der Fahrwerksabstimmung auch auf ein niedriges Geräuschniveau - so lässt es sich bei langen Etappen komfortabel Reisen.

Für Vortrieb sorgen vorerst drei Motoren: Der 1.4-Liter-Benziner mit 100 PS, ein 1,8-Liter-Benziner mit 142 PS sowie ein weiterentwickelter 2.2-Liter-Turbodiesel mit 150 PS. Mit letzterem unterwegs ist man in allen Lagen ausreichend motorisiert, das Sechsgangegtriebe lässt sich präzise und leichtgängig schalten und maximal 350 Nm Drehmoment sorgen für ausreichend Durchzugskraft. So gerüstet beschleunigt der 1438 Kilogramm schwere Civic in 8,3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Spitze von 217 km/h.

Für Sparsamkeit sorgt die Start-Stopp-Automatik, der Eco Assist und ein Econ-Schalter, der die umweltfreundlichsten Fahrzeugeinstellungen aktiviert. Als weiteres automatisch schliessende Luftklappengitter, die den Luftwiderstand verringern. Den Normdurchschnittsverbrauch beziffert der Hersteller mit 4,4 Litern je 100 Kilometer, im Testbetrieb flossen rund 5,3 Liter durch die Einspritzdüsen und ermöglichen mit dem 50-Liter-Tank einen Aktionsradius von fast 1000 Kilometer.

Zugelegt hat die neue Modellreihe auch bei der Sicherheitsausstattung. Das aus Accord und CR-V bekannte Kollisionswarnsystem CMBS (Collision Mitigation Brake System) in Kombination mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control) ist nun auch für den Civic optional erhältlich. Zudem gehören das elektronische Fahrstabilitätsprogramm VSA (Vehicle Stability Assist) und ein umfassendes Airbagsystem zur Serienausstattung.

Insgesamt hinterlässt der Civic einen sportlich Eindruck. Das Cockpit wartet mit hochwertigen Materialen auf, die Heckscheibe unter dem Heckspoiler gewährt nun einen besseren Rückblick. Die Sitzposition fällt etwas hoch aus, sonst gibt es nichts zu bemängeln.

Der Honda Civic ist vorerst nur als Fünftürer erhältlich, eine Tourer-Version soll jedoch folgen. Mit dem 150 PS starken Diesel-Triebwerk bereitet der Civic viel Freude - besonders attraktiv fällt dazu der Einstandspreis mit 27'800 Fr. aus. atn/war