auto top news

Als Motorisierung stehen der 1.6 i-DTEC Turbodiesel aus dem Programm der „Earth Dream Technology“ oder der 1.8 i-VTEC Benziner mit Schalt- oder Automatikgetriebe zur Auswahl. Ein vollständig neues adaptives Dämpfersystem (ADS) erhöht sowohl die Spurstabilität als auch den Fahrkomfort bei unterschiedlichsten Strassenbelägen.

Honda produziert den neuen Civic Tourer in England. Die Markteinführung in Europa erfolgt anfangs 2014.

Keine Kompromisse in Funktionalität, Raum und Design

Projektleiter Adrian Killham: „Ich bin stolz auf die sportlich, schlank und dynamisch wirkenden Proportionen, hinter denen sich das hohe Mass an Funktionalität und Vielseitigkeit fast etwas verbirgt. Um kompakte Abmessungen mit einem hohen Nutzwert zu verbinden muss man im Innern ein Maximum an Platz und Raum schaffen, was wiederum das Design beeinflusst. Die intelligent konstruierte Civic-Plattform diente uns als ideale Basis, um das ‚Kombi-Paket’ optimal zu gestalten und eine sportlich wirkende Silhouette zu schaffen. In der optimalen Synergie von Funktionalität, Vielseitigkeit und einem Ausdruck von Dynamik sehe ich denn auch die Stärken des neuen Civic Tourer.“

Die Karosserie des Civic Tourer zeigt einen eigenständigen Stil in einem elegant-sportlichen Design. Besonders prägend wirkt die starke Linie, die sich von der A-Säule übergangslos über das Dach bis zur hinteren D-Säule zieht und dem Fahrzeug eine dementsprechend dynamische Form verleiht. Das Entwicklungs-Team investierte viel Zeit, um die hintere Partie des Fahrzeugs neu zu interpretieren und den hochwertigen Charakter des Fahrzeugs hervorzuheben. Die Designer zogen die hinteren Seitenscheiben bis über die Hecksäule und erhöhten den Rahmen der Heckscheibe gegenüber dem 5-türigen Civic um 17 mm, um diesen markanten und trotzdem eleganten Look zu schaffen.

Hinter diesem Design steht im neuen Civic Tourer eine hohe Vielseitigkeit, dank der das Fahrzeug einen ebenso hohen Nutzwert bietet. Wie beim 5-türigen Civic verfügt auch der Kombi über die einzigartige Architektur mit dem in Fahrzeugmitte – unter den Rücksitzen - angeordneten Tank. Diese Konstruktion bildete auch im Kombi die Basis für einen aussergewöhnlich grossen Innenraum und die Integration des „Magic Seat“ System von Honda.

Der neue Civic Tourer bietet in seiner Klasse - sowohl im C- wie auch im D-Segment – den grössten Innenraum. So lassen sich unter der Abdeckung im Gepäckraum entweder zwei vollwertige Mountain Bikes oder drei grosse Samsonite-Koffer verstauen. Das Kofferraumvolumen beträgt:

624 Liter * gemessen bis auf Fensterhöhe, bei hochgestellten Rücksitzen

1668 Liter* gemessen bis zum Dach, bei abgelegten Rücksitzen

Die Gepäckraumabdeckung lässt sich bei Nichtgebrauch in einer eigens dafür vorgesehenen, schmalen Ablage verstauen.

Unter der Bodenabdeckung im Heck steht zusätzlicher Stauraum für kleinere Gegenstände zur Verfügung. Die Absenkung der hinteren Ladekante (137* mm tiefer als beim 5-Türer) erleichtert zudem das Beladen des Fahrzeugs.

Das „Magic Seat“ System von Honda erhöht mit seinen vielseitigen Verstellmöglichkeiten den praktischen Einsatz und optimiert den Platz im Civic Tourer. Die Rücksitze lassen sich mit einem Handgriff ablegen. Die hinteren Sitzkissen können bei hochgestellten Lehnen nach oben geklappt werden, was einen mittleren Laderaum ergibt. Im Vergleich zum 5-türigen Civic hoben die Designer den Boden im Fahrzeugheck etwas an, um eine vollständig ebene Ladefläche zu schaffen. Die Rücksitze lassen sich im Verhältnis 60:40 nach vorn klappen.

Fortschrittliche und effiziente Antriebstechnik

Für den Antrieb stehen im neuen Civic Tourer der 1.6 i-DTEC Turbodiesel aus dem Programm der „Earth Dreams Technology“ und der 1.8 i-VTEC Benzinmotor mit Schalt-oder Automatikgetriebe im Angebot.

Als Premiere auf einem Serienfahrzeug kommt im Civic Tourer ein neues adaptives Stossdämpfersystem für die Hinterräder zum Einsatz.