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-Mehr Leistung als alle bisherigen Honda Type R Modelle

-Imposanter 2.0 i-VTEC-TURBO Benzinmotor mit mehr als 280 PS setzt neue Massstäbe bei Antriebskraft, Drehmoment und Ansprechverhalten

-Neuer «+R»-Modus für noch intensiveres Motorsport-Feeling

-Hochtouriger Motor mit bis zu 7‘000/min. und Sechsgang-Schaltgetriebe

-Innovatives adaptives Dämpfersystem mit vier Grundeinstellungen

-«Steer-Axis»-System minimiert störende Krafteinflüsse in der Lenkung für hervorragende Traktion

-Präsentation des Civic Type R Concept in eindrucksvollem, leuchtend blauem Design auf dem Honda Stand




Suehiro Hasshi, Entwicklungsleiter des Civic Type R bei Honda R&D: «Honda hat vier Modellreihen des Type R entwickelt: den Civic, Integra, Accord und den NSX. Der Motor des neuen Civic Type R lässt diese früheren Modelle hinsichtlich Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten weit hinter sich».



Hasshi betont, dass der neue Type R mehr zu bieten hat, als nur einen neuen leistungsstarken Motor. Eine Reihe technischer Innovationen und Verbesserungen machen den neuen Civic Type R zum idealen Fahrzeug für Freunde des sportlichen Fahrens. Zu Recht trägt der Type R das rote «H»-Emblem.



Zum Beispiel verfügt der Kompaktsportler erstmalig über den neuen «+R»-Modus, der per Knopfdruck über eine Taste – seitlich am Lenkrad - aktiviert wird. Das Ergebnis: ein noch dynamischeres Ansprechverhalten des Motors und eine aggressivere, leistungsorientiertere Drehmomentverteilung. Die präzisere Lenkung in Verbindung mit dem neuen adaptiven Dämpfersystem sorgt darüber hinaus für ultimatives Handling.



Suehiro Hasshi: «Im Normalmodus ist der Civic Type R ein aussergewöhnlich agiler Sportwagen für den täglichen Einsatz. Die Aktivierung der «+R»-Taste macht aus dem Type R ein noch dynamischeres und sportlicheres Fahrzeug, das das Herz jedes Fahrers höher schlagen lässt. Der Unterschied zwischen dem Race- und dem Normalmodus ist enorm. Im «+R»-Modus eignet sich der Type R ideal für die Rennstrecke und wird besonders den Rennenthusiasten Freude bereiten».



Ein weiteres Beispiel für Hondas innovativen Ansatz ist das «Steer Axis»-System des Fahrzeugs. Um die enorme Antriebskraft des 2.0 i-VTEC-TURBO entsprechend zu übertragen, wurde die Vorderradaufhängung des neuen Civic Type R um dieses mechanische System ergänzt, das mit zwei Achszapfen ausgestattet ist. Sie verringern störende Krafteinflüsse in der Lenkung, sodass die aussergewöhnlichen Fahreigenschaften des Type R voll zur Geltung kommen.



Ausserdem wurde ein neues adaptives Dämpfersystem mit vier Einstellungen speziell für den Civic Type R entwickelt. Es passt die Dämpferkraft der Vorder- und Hinterradaufhängung automatisch an die Fahrbedingungen an – und das im Bruchteil einer Sekunde. Dadurch bietet der neue Civic Type R ein komfortables Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein sportlicheres Handling bei höheren Geschwindigkeiten.



Der neue Civic Type R folgt seinen Vorgängern mit einem speziell entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe. Das Entwicklungsteam wählte diese Option, um maximalen Fahrspass zu erreichen.



Suehiro Hasshi: «Das Schaltgetriebe ermöglicht dem Fahrer, den von ihm gewünschten Gang einzulegen, wenn er zum Beispiel beim Annähern an eine Kurve vom fünften in den dritten Gang schalten möchte. Beim Konzept des neuen Civic Type R ging es darum, das Fahrzeug perfekt auf die Wünsche des Fahrers auszurichten. Und ein Schaltgetriebe ist dafür die beste Wahl».



Der neue Civic Type R wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt. Gebaut wird er im europäischen Honda Werk in Swindon (Grossbritannien). Im Laufe des nächsten Jahres erfolgt die Markteinführung.



Der Civic Type R Concept wird erstmals in eindrucksvollem, leuchtend blauem Design auf dem Honda Stand in Halle 3 zu sehen sein.