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Die Einführung der bidirektionalen Ladetechnologie folgt auf das Debüt des im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung 2017 vorgestellten «Power Manager»-Konzepts. Der von Honda entwickelte Power Manager gab Messebesuchern in Frankfurt einen Ausblick auf ein Energie-übertragungssystem, das es ermöglicht, Energie aus dem Stromnetz zu beziehen und mithilfe von «Vehicle-to-Grid (V2G)»-Technologie aus den Batterien des Elektro-fahrzeugs auch wieder in das Netz zurückzuführen. Die jüngste Installation am Standort in Offenbach beruht auf demselben Prinzip. Die bidirektionale Energie-übertragung sorgt dafür, dass Energie direkt aus dem Stromnetz entnommen oder mithilfe fotovoltaischer Solarmodule erzeugt und zum Aufladen von Elektrofahrzeugen verwendet wird. Zudem lässt sich die in der Batterie des Elektrofahrzeugs gespeicherte Energie bei Bedarf an das Netz zurückführen, um es in Zeiten knapper Versorgung zu stabilisieren.


«Mit der Installation der modernsten bidirektionalen Ladetechnologie an unserem Forschungs- und Entwicklungsstandort in Deutschland fügen wir unserem ‹Smart Company›-Projekt eine weitere technologische Neuerung hinzu, welche unsere Forschungsbemühungen im Hinblick auf eine emissionsfreie Gesellschaft sowie zukünftige Mobilitätslösungen unterstützen wird», erklärt Jörg Böttcher, Vice President Honda R&D Europe (Deutschland).



Mittels Einsatz der bidirektionalen Hardware sowie der vom Energiedienstleister The Mobility House bereitgestellten Technologie zielt Honda auf die Optimierung seines Energiemanagements am europäischen Forschungs- und Entwicklungsstandort ab, wobei die bestmögliche Nutzung von Solarenergie im Fokus steht. Das Projekt testet Zusammenspiel, Kompatibilität sowie Leistungsfluss bestimmter Komponenten wie Solarzellen und Batterien für Elektrofahrzeuge.



Das «Vehicle-to-Grid»-Ladesystem steht für die Zusammenarbeit zwischen Honda R&D Europe, The Mobility House sowie dem Schweizer Technologieunternehmen EVTEC.



Das System ergänzt die derzeit modernste öffentlich nutzbare Ladestation für Elektrofahrzeuge, welche bei Honda R&D in Offenbach im Sommer 2017 in Betrieb genommen wurde. Sie umfasst eine Ladesäule mit neuester 940-V-Hochvolt-technologie, an der gleichzeitig bis zu vier Fahrzeuge mit unterschiedlichen Steckertypen laden können. Seit ihrer Installation im Juni wurde an der Säule bereits 447 Mal aufgeladen und dabei 3,87 Tonnen CO2 eingespart.



Über «Smart Company»

Initiiert wurde das «Smart Company»-Forschungs- und Entwicklungsprojekt von Honda R&D Europe in Deutschland. Es bringt verschiedene Energieerzeugungs-anlagen (Fotovoltaik und Kraft-Wärme-Kopplung) mit Energieverbrauchern (Heizung, Kühlung und Laboreinrichtungen) am Forschungsstandort Offenbach zusammen. Wesentlicher Bestandteil des Projektes ist die Integration der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. So umfasst «Smart Company» neben einem firmeneigenen AC-Ladesäulennetz eine öffentlich zugängliche DC-Schnellladesäule mit 150 kW maximaler Leistung und der neuesten 940-V-Technologie. Auch die Einbindung einer Wasserstofftankstelle mit integrierter Wasserstofferzeugung ist geplant. Diese Honda eigene «Smart Hydrogen Station» (SHS) basiert auf einem von Honda selbst entwickelten 700-bar-Hochdruck-Elektrolyseur, und stellt einen weiteren Meilenstein im Rahmen des Projekts dar. Die SHS soll mittels intelligenter Steuerung im Wesentlichen mit Stromüberkapazitäten Wasserstoff erzeugen und so aktiv das Netz stabilisieren. Der Wasserstoff wird zur Betankung der Brennstoffzellenfahrzeugflotte von Honda genutzt.



Über The Mobility House

Das 2009 gegründete Unternehmen The Mobility House stellt an seinen Standorten in München, Zürich sowie San Francisco innovative Lade- und Energiespeicherlösungen für Fahrzeughersteller aus über zehn Ländern weltweit bereit. Weitere Informationen finden sich unter http://www.mobilityhouse.com/de.