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Das meistgekaufte SUV im C-Segment startet jetzt mit diversen Erneuerungen im Aussen- und Innen-Design sowie einem hocheffizienten 1,5 Liter VTEC-Turbomotor.

Der geräumige Alleskönner wartet nun mit 40 mm mehr Bodenfreiheit auf. Auch der Radstand ist um 40 mm auf 2,66 Meter gewachsen. Die Fahrzeugbreite wurde um 35 mm erweitert, während die Gesamtlänge des Fahrzeugs unverändert bleibt.

Diese Massnahmen versprechen mehr Platz im Innern. Vorne profitieren Fahrer und Beifahrer von zusätzlicher Kopffreiheit sowie von mehr Sitzbreite. Der Abstand zwischen vorderen und hinteren Fahrzeuginsassen wurde um 50 mm erweitert, während der clever angeordnete Kraftstofftank die Beinfreiheit im Fond ebenfalls um 50 mm erhöht.

Auch sonst punktet das neu durchdachte Innenraum-Konzept. Der Öffnungswinkel der Türen hinten ist nun mit plus sechs Grad deutlich grösser und die tiefer angeordnete Einstiegsleiste verhindert schmutzige Hosen beim Ein- oder Aussteigen.

Der CR-V steht optional erstmals als 7-Sitzer zur Verfügung, wobei sich die zweite Sitzbank um 150 mm nach vorne und hinten verschieben lässt. Die dritte Sitzreihe kann bei Bedarf umgeklappt werden. Der 2-stufig verstellbare Kofferraumboden ermöglicht unkompliziertes Beladen und bietet in der oberen Kofferraumboden-Position eine komplett flache Oberfläche für grosse Gegenstände. So erhöht sich die Länge des Laderaums beim 5-Sitzer auf maximal 1830 mm (1800 mm beim 7-Sitzer). Hinter der automatisch öffnenden Heckklappe mit einstellbarer Öffnungshöhe lassen sich bei normaler Bestuhlung 561 Liter verstauen.

Die Motorenpalette der fünften Generation des CR-V umfasst vorerst nur einen 1,5 VTEC Turbomotor. Er ist wahlweise an ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-CVT-Automatikgetriebe gekoppelt.

Satte 173 oder 193 PS stemmt der Benziner auf die Kurbelwelle und schon bei niedrigen Drehzahlen unter 2000 Umdrehungen steht der volle Anteil der maximal 220 (243 beim CVT-Getriebe) Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung.

Legt der Fahrer den Fuss aufs Gaspedal, tritt der knapp 1,7 Tonnen schwere CR-V bereits aus dem Drehzahlkeller äusserst kraftvoll an, ist dennoch leise und gibt seine Leistung gleichmässig ab. Tempo 100 wird in 9.3 Sekunden gemeistert, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 208 km/h beziffert.

Für eine perfekte Kraftübertragung sorgt neu die CVT-Automatik, die auch den Verbrauch senken soll. Der Benziner soll sich mit nur 6,6 Litern auf 100 km begnügen und mit dem 57 Liter-Tank einen Aktionsradius von über 800 Kilometer ermöglichen.

Ein leichteres und steiferes Fahrwerk, die neue Aufhängung und die neueste Allradtechnologie von Honda – Real Time AWD mit Intelligent Control System sorgen beim CR-V für eine verbesserte Geländetauglichkeit.

Im CR-V des Jahrgangs 2019 reist es sich jetzt zudem noch komfortabler. Er verfügt über grosszügige Türablagen, die beispielsweise ausreichend Platz für ein grosses Tablet bieten. Eine dreifach verstellbare Mittelarmlehne mit integriertem Ablagefach lässt sich an individuelle Bedürfnisse anpassen. Im Bereich der Rücksitze sind zwei USB-Anschlüsse angebracht, die das Aufladen von Telefonen und Tablets ermöglichen.

Der aufgefrischte Honda CR-V ist robust, gefällig und funktionell. In seiner Klasse ist die ab 51'300 Fr. erhältliche Version Lifestyle mit umfangreicher Ausstattung, die vielleicht derzeit in der Summe ihrer Eigenschaften beste Wahl. Wer sich noch etwas gedulden will, der 5-Sitzer mit Hybridantrieb (ca. 200 PS Systemleistung) soll im Februar 2019 folgen. atn/war