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Der 1,4-Liter-Turbo ist ein Downsizing-Triebwerk und ergänzt die GM-Motorenfamilie mit kleinen Hubräumen zwischen 1,0 und 1,4 Litern. Das Aggregat wird voraussichtlich eine Leistung zwischen 120 PS und 140 PS haben und 175 bis 200 Nm Drehmoment entwickeln. Dabei wird es rund acht Prozent sparsamer als ein ähnlich starker Saugmotor sein und die Euro-5-Abgasnorm erfüllen. Gefertigt wird der Motor im österreichischen GM Powertrain-Montagewerk Aspern.
Der 1,6-Liter-Erdgas-Turbo wird über rund 150 PS und ein Drehmoment von etwa 210 Nm vefügen. Auch bei diesem Aggregat bilden Turbolader und Auspuffkrümmer eine Einheit. Produziert werden soll der Motor im ungarischen Szentgotthard.

Seit 20 Jahren forscht General Motors an der Dieselmotorensteuerung im geschlossenen Kreislauf. Auch hier setzt GM auf sein bewährtes Erfolgsrezept: wo immer möglich stetige Optimierung der innermotorischen Prozesse statt teurer Abgasnachbehandlung. Der Closed-Loop-Verbrennungsprozess ist ein Meilenstein auf diesem Gebiet. Ein Sensor im Brennraum misst in Echtzeit die Druckverhältnisse, und die so gewonnenen Daten fliessen in die Steuerung des Einspritzsystems ein. GM führt das Verfahren 2009 mit dem neuen 2,9-Liter-V6-Diesel ein, der 250 PS leistet und 550 Nm Drehmoment entwickelt. Weitere Dieselmotoren folgen; GM Powertrain Europe arbeitet an einer neuen Generation besonders effizienter Aggregate mit derselben Technologie.