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20 Jahre lang war die "Tin Lizzy" das meistgebaute Auto der Welt bis ihr der VW Käfer den Rang ablief. Der Tüftler und Techniker Henry Ford gründete am 16. Juni 1903 mit einem Anfangskapital von 28'000 Dollar in einer alten Waggonfabrik in Detroit eine Automobilfabrik. Er wollte ein billiges und zuverlässiges Auto für die breite Masse bauen, was ihm mit dem "Universal-Auto" Model T auch gelang. 1913 führte er als erste Automobilfirma das Fliessband ein. Seine soziale Komponente war, dass er den Lohn seiner Arbeiter verdoppelte, sehr zum Missfallen der Konkurrenz. Jeder sollte das Auto, das er produzierte auch kaufen können.
Henry Fords unvergänglicher Verdienst um die Sache des Automobils war, dass er als erster einen Wagen auf den Markt brachte, der tatsächlich ein "Automobil für Jedermann" war. Der Wagen war nicht nur spottbillig für amerikanische Verhältnisse, er war praktisch konstruiert, leicht zu fahren und zu reparieren und von einer Robustheit, die ihn nirgendwo versagen liess. Dem Farmer auf dem Lande war er ebenso nützlich wie dem Grossstädter, es gab keinen Erdteil, in dem er sich nicht bewährte. Die 15 Millionen verkaufter "Lizzys" bewiesen es: die Motorisierung war nicht mehr nur angekurbelt, sie lief bereits auf vollen Touren. Das Automobil war auf dem Wege, ein Massengebrauchsartikel zu werden.
An vielen Orten der Welt hat Ford Montagewerke errichtet. So wurde auch am 2. Oktober 1930 in Köln der Grundstein zum deutschen Ford Werk gelegt.
Neben vielen anderen interessanten Fahrzeugen steht im Auto + Technik Museum auch ein Fordson Traktor. Dieses von Henry Ford entwickelte Fahrzeuge erleichterte die harte Landarbeit entscheidend und trug zum Siegeszug der Technik in der Landwirtschaft bei.
Viele Ähnlichkeiten zum Ford T Modell sind erkennbar. Beide Fahrzeuge im Museum stehen für Kreativität und Unternehmergeist in der Ford Familie.