auto top news

Der Mustang mit dem 2,3-Liter EcoBoost-Motor ist ab 38.000 Franken erhältlich

Mit einem Einstiegspreis von exakt 38.000 Franken zählt der von einem 2,3 Liter grossen EcoBoost-Vierzylinder befeuerte Mustang Fastback (Coupé) in seiner Leistungsklasse auch preislich zu den attraktivsten Sportwagen weltweit. Denn die Mustang-Käufer erhalten für ihr Geld eine Motorleistung von 314 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 434 Nm. Neben der Einstiegsversion mit Sechsgang-Schaltgetriebe steht der Mustang Fastback auch mit Automatik zur Verfügung – die Preispalette beginnt dann bei 40.000 Franken.



Der 2,3 Liter Convertible mit elektrischem Stoff-Faltverdeck, startet bei 42.000 Franken (Automatik ab 44.000 Franken).



Der Mustang mit dem 5,0-Liter V8-Motor kostet ab 43.000 Franken

Wie es sich für ein echtes „Pony Car“ gehört, bietet Ford den neuen Mustang auch als „GT“ mit einem 5.0 Liter V8-Aggregat an das eine Spitzenleistung von 418 PS und ein maximales Drehmoment von 524 Nm leistet.



Die Coupé-Version Mustang GT Fastback steht ab 43.000 Franken zur Wahl – und ist damit preislich so attraktiv wie kein anderer Achtzylinder-Sportwagen. Die Automatikversion des Mustang GT beginnt bei 45.000 Franken.



Der Mustang GT Convertible vereint V8- und Frischluftvergnügen ab 47.000 Franken (Automatik: 49.000 Franken).



Alle europäischen Mustang-Versionen mit serienmässigem Performance-Paket

Für den hiesigen Markt besonders interessant: Ford schickt den neuen Mustang in Europa serienmässig mit einem speziellen Performance-Paket ins Rennen, das das Handling und die Bremseigenschaften nochmals verbessern. Bestandteil des Performance-Pakets ist unter anderem eine modifizierte Abstimmung des komplett neu konstruierten Fahrwerks inklusive angepasster Fahrwerkslager, eine verbesserte Kühlleistung für höhere Dauerlast zum Beispiel im Rennstreckenbetrieb, eine zusätzliche Strebe zwischen oberer Radaufhängung und Motorraum-Stirnwand, verstärkte Stabilisatoren hinten sowie eine spezielle Abstimmung der Fahrer-Assistenz-Systeme sowie der elektrischen EPAS-Servolenkung.



Für die jüngste Generation des Mustang gilt dabei ganz generell: Die Einzelradaufhängung an der Vorderachse wird an McPherson-Federbeinen mit doppelten Kugelgelenken und Querstabilisator geführt. Die Hinterachse zeichnet sich durch eine neu konstruierte Integrallenker-Aufhängung mit Spiralfedern, massivem Querstabilisator und Doppelrohrdämpfern (Mustang) oder Einzelrohrdämpfern (Mustang GT) aus. Rundum kommen sportlich abgestimmte Gasdruckstossdämpfer zum Einsatz. Die Verzögerung erfolgt über Scheibenbremsen vorn und hinten, beim Mustang GT über eine Sechs-Kolben-Hochleistungsbremsanlage von Brembo.



Reichhaltige Ausstattung samt Ford SYNC 2 mit Touchscreen und Sprachsteuerung

Im Interieur des neuen Mustang nehmen Fahrer und Beifahrer in ledergepolsterten Sportsitzen Platz. Sie sind sechsfach elektrisch einstellbar und verfügen je über eine justierbare Lendenwirbelstütze, auf Fahrerseite ebenfalls elektrisch einstellbar. Lenkrad, Handbremsgriff und – bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe – der Schaltknauf sind mit Leder bezogen. Eine Pedalerie mit Aluminium-Auflagen unterstreicht das sportliche Ambiente.

Sportliche Details unterstreichen das dynamische Karosseriedesign

Alle europäischen Mustang stehen serienmässig auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern. Die vierzylindrigen EcoBoost-Modelle sind mit schwarz lackierten Felgen im 5x2-Speichen-Design und Reifen der Dimension 255/40 R 19 bestückt. Die V8-Versionen sind auch an den speziellen GT-Leichtmetallrädern im 10-Speichen-Y-Design in „Unique-Black“ zu erkennen. An der Vorderachse sind auf neun Zoll breiten Felgen Reifen der Dimension 255/40 R 19 aufgezogen, die Hinterachse bringt die 418 PS des 5,0-Liter-Aggregats mithilfe von 275/40er-Reifen auf 9,5 Zoll breiten Felgen auf die Strasse.