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Für die 136 PS-Motorisierung stand der DPF bislang auf Wunsch zur Verfügung. Bei den Ford Focus- und Ford Focus C-MAX-Dieselmodellen mit 109 PS (1,6 Liter-Motor) gehört der DPF bereits seit August 2005 zur Serienausstattung. Der Ford Mondeo TDCi mit dem 2,0 Liter-Aggregat in den beiden Leistungsstufen 115 PS und 130 PS wird ab Februar 2006 ebenfalls serienmässig mit DPF ausgestattet. Bei diesem Partikel-Nachbehandlungssystem handelt es sich um die innovative so genannte cDPF-Technologie, die kein flüssiges Additiv benötigt und daher wartungsfrei ist (c = coated = Englisch für "beschichtet").
Zugleich bringt Ford, beginnend ab Ende Januar 2006, DPF-Nachrüstlösungen für fast alle seine Dieselmodelle auf den Markt. Es handelt sich dabei um wartungsfreie offene Systeme, die kein Additiv benötigen und auch ohne Eingriffe in die Motorsteuerung auskommen. Den Auftakt bilden die Euro 3-Versionen von Ford Focus TDCi und Ford Focus C-MAX TDCi jeweils in den beiden Leistungsstufen 109 PS (1,6 Liter) und 136 PS (2,0 Liter) sowie der Ford Galaxy TDI 1,9 Liter mit Pumpe-Düse-Technologie. Ford vertreibt diese Produkte über seine Händler unter dem Markennamen "Motorcraft". Der Preis für diese nachrüstbaren Partikelfilter ist abhängig vom Fahrzeugmodell. Für den Ford Focus und den Ford Focus C-MAX beträgt er in Deutschland zum Beispiel 650 Euro. DPF-Nachrüstlösungen für weitere Ford-Dieselmodelle und -Motorisierungen sind in Vorbereitung und werden sukzessive bis zum Sommer 2006 verfügbar sein. Die Verkaufspreise in der Schweiz für die Nachrüst-Systeme liegen je nach Fahrzeugmodell inklusive Einbau bei rund 1000 bis 1300 Fr.