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Zugleich ermöglichen die Crossover-Proportionen eine erhöhte
Sitzposition und damit einen guten Rundumblick über das
Verkehrsgeschehen, während der clever gestaltete Gepäckraum fünf
Mitfahrern ein klassenbestes Stauvolumen von bis zu 456 Litern zur
Verfügung stellt. Die offizielle Händler-Markteinführung ist in der
Schweiz ist für Februar 2020 vorgesehen. Die neue Baureihe steht in
den Ausstattungsvarianten "Titanium", "Titanium X", "ST-Line" sowie
"ST-Line X" zur Verfügung. Einstiegspreis: ab 25'900 Schweizer
Franken

Ebenso wie der Ford Fiesta - hochgelobt für seine Fahrdynamik -
basiert auch der neue Puma auf der B-Segment-Architektur von Ford.
Mit einer straffer abgestimmten Verbundlenker-Hinterachse, grösser
dimensionierten Stossdämpfern, steiferen Fahrwerkslagern und
optimierten oberen Anlenkpunkten setzt auch die neue
Crossover-SUV-Baureihe innerhalb ihres Wettbewerbsumfelds die
Massstäbe.

Motorisch vertraut der neue Ford Puma unter anderem auf den
reibungsoptimierten Dreizylinder-EcoBoost-Turbobenziner mit 1,0 Liter
Hubraum in Verbindung mit einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem. Ford nennt
diesen Antrieb "EcoBoost Hybrid". Im neuen Ford Puma entwickelt der
EcoBoost Hybrid-Antrieb wahlweise eine Leistung von 92 kW (125 PS)*
oder von 114 kW (155 PS)*. Ebenfalls bereits zum Marktstart steht
dieser 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder-Benziner auch ohne
Hybrid-Technologie zur Verfügung. Leistung: 92 kW (125 PS)*. Ein 1,5
Liter grosser EcoBlue-Vierzylinder-Diesel mit 88 kW (120 PS)*, der zu
einem späteren Zeitpunkt bestellbar sein wird, komplettiert das
Puma-Motorenprogramm.

"Unsere Kunden wünschen sich ein ebenso attraktives wie modernes
Kompaktmodell, das optisch aus der Masse herausragt und das zudem mit
praktischen Detail-Lösungen für den täglichen Einsatz überzeugt",
betont Stuart Rowley, Präsident von Ford Europa. "Das Ergebnis ist
der komplett neu entwickelte Ford Puma: charismatisch, flexibel und
voller innovativer Technologien."