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Bei einer Länge von 4509 Millimetern soll das Fahrzeug vier Erwachsenen ausreichend Platz bieten. Hinten sitzen die Passagiere relativ beengt, aber für kurze Strecken reicht es allemal. Vorn sitzt man bequem in guten Sitzen, alles befindet sich dort, wo es erwartet wird. Wer den Focus kennt, findet sich auch in der offenen Version gut zurecht. Der Armaturenträger wurde übernommen und durch einige Zierelemente aufgewertet. Durch die aufwändigen Versteifungen der Karosserie gehört Klappern nicht zum Handwerk des Ganzjahres-Cabriolet, der bei Pininfarina in Turin gebaut wird. Die Italiener durften auch beim Design ihre Ideen mit einbringen, was dem Fahrzeug durchaus zugute kommt. Er teilt sich zwar die Bodengruppe oder die Fronthaube mit dem geschlossenen Viertürer, ist aber ansonsten ein völlig eigenständiges Auto. Auch das Fahrwerk musste an das höhere Gewicht angepasst werden. Das ist durchaus gelungen, der offene Focus ist agil und komfortabel zugleich. Er erreicht nicht das sportliche Niveau der Limousine, taugt aber durchaus für die schnelle Kurvenhatz. Einige Teile wie Federn und Dämpfer teilt sich das Cabriolet nach neuer Feinabstimmung mit dem Sportler ST - und das ist gut. In der Liga der CC-Mobile ist der Ford der Sportlichste.
Wer offen den Sturm im Wasserglas erwartet, wird enttäuscht. Mit aufgestelltem Windschott weht den Frontpassagieren kaum ein Lüftchen um die Nase, die Frisur sitzt auch noch nach hohem Tempo perfekt. Das erlaubt offen Fahren auch bei kühleren Temperaturen. Geschlossen ist die Sicht nach hinten dürch die recht üppigen B-Säulen stark eingeschränkt.
Neben dem 100 PS-Basistriebwerk stehen zwei weitere Motoren zur Verfügung. Ein 2.0-Duratec-Aggregat mit 145 PS und 5-Gang-Schaltgetriebe (ab 24'925 Euro) sowie ein 2.0-Duratorq-TDCi-Selbstzünder mit 136 PS und 6-Gang-Getriebe und Dieselpartikelfilter (ab 27'250 Euro). Sportlich ambitionierte Fahrer müssen zum Diesel greifen. Mit sattem Drehmoment eignet er sich sowohl zum schnellen Gleiten als auch zur Kurvenhatz. Der grössere Benziner will mit hohen Drehzahlen bei Laune gehalten werden, hat aber den kernigeren Sound.
Die Ausstattung präsentiert sich umfangreich, neben den Front- und Seitenairbags auf Fahrer- und Beifahrerseite sorgt das aktive Überrollschutzsystem "RPD"- (Rollover Protection Device) für Sicherheit. Sobald die zentrale Steuerelektronik das unmittelbare Bevorstehen eines Überschlages ermittelt, erfolgt der sofortige "Feuerbefehl" an die Zündeinheiten der im Bereich der hinteren Schottwand versenkten Überrollbügel. Über die Zündeinheit werden die aus einer ultrastabilen Aluminiumlegierung gefertigten Bügel entriegelt und schnellen straff vorgespannte Federn angetrieben,in eine Höhe von etwa 20 Zentimeter. Innerhalb einer Zehntelsekunde sind sie in Position und werden dort fixiert. In diesem Zustand sorgen die Überrollbügel mit Zusatzelementen aus Ultra-HSS-Stahl verstärkten A-Säulen für eine verlässliche Sicherheitsstrukur - im Bedarfsfall auch bei geschlossenem Dach.
Kunden, die das Modell vor dem 30. September 2006 ordern, gewährt das Unternehmen mit dem "Schnellstarter-Paket" für 1300 Euro einen Preisvorteil von 955 Euro. Das Paket umfasst laut Auto-Reporter ein Sony Audiosystem mit CD-Spieler, eine Diebstahlalarmanlage mit Innenraumüberwachung, ein Park- Pilot-System hinten, eine Mobiltelefonvorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle und sowie ein Windschott.