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Sauberer als angenommen präsentiert sich der Ford Focus C-Max Flexifuel. Dank Ethanolmotor stösst der Kompaktvan nur 70 Gramm CO2 pro Kilometer aus, in Grenzen hält sich auch der Aufpreis von 660 Fr. für die Flexifuel-Motorisierung.
Der Vierzylinder verbrennt eine Mischung aus 15 Prozent Benzin und 85 Prozent Ethanol, alternativ auch herkömmliches 95-Oktan-Benzin. Da ersteres aus Weizen oder Zuckerrüben, also nachwachsenden Rohstoffen, gewonnen wird, ist der Kohlendioxid-Ausstoss entsprechend geringer als bei fossilen Erdölprodukten. Da Bio-Ethanol beim Starten kein zündfähiges Gemisch erzeugt, muss ein Anteil Benzin beigemischt werden. Der Kraftstoff mit dem Kürzel E85 ist in der Schweiz immer mehr verbreitet und kostet aktuell 1.385 Fr. pro Liter.
125 PS leistet der 1,8 Liter-Motor und bietet ein maximales Drehmoment von 165 Newtonmeter an. Das sind für ein knapp 1,4 Tonnen schweres Auto ausreichende Werte, die für flottes Fortkommen sprechen. So beschleunigt er in rund elf Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 193 km/h und verbraucht laut Werk sieben Liter auf 100 Kilometer. Letzterer Wert war mit unserem brandneuen Testfahrzeug nicht einzuhalten. Da Bio-Ethanol einen um 20 bis 30 Prozent niedrigeren Energiegehalt und Brennwert als Benzin aufweist, kann gut und gerne zwei bis drei Liter mehr durch die Einspritzdüsen fliessen.
Die grosse Verwandlungsfähigkeit des Fünfsitzers zählt nach wie vor zu den grossen Stärken des C-Max. Die Rücksitze lassen sich mühelos wegklappen, so fasst der Ford dann 1620 statt 550 Liter. Für das Frühjahr hat Ford eine überarbeitete Version des C-Max angekündigt. Auch diese wird als Flexifuel-Variante erhältlich sein und somit die Umwelt nachhaltig entlasten. atn/war