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Die Capri-Freunde reisen aus Deutschland, Tschechien, Polen, Österreich, Schweiz, Liechtenstein, Frankreich, Luxemburg, Grossbritannien, Niederlande und Dänemark zu dem Treffen an, das vom Fan-Magazin "Capri Post" in Zusammenarbeit mit dem Technik Museum Speyer organisiert wird.
Die Kölner Ford-Werke sind bei dem Treffen mit zwei Motorsportfahrzeugen vertreten: einem Ford Capri RS mit einem 3,4-Liter-Cosworth-Motor und 415 PS von 1974 und einem Ford Capri aus dem Jahr 1985 mit 1,4 Liter Cosworth-Turbotriebwerk und 450 PS. Dieser spezielle Wagen hat einen Aluminium-Aufbau über einem Gitterrohr-Rahmen. Motorhaube und Türen sind aus Kevlar-Kunststoff und die Bodengruppe aus Aluminium. Das Auto wiegt dadurch nur 850 Kilogramm.
Zu den Erfolgen des Ford Capri auf der Rennpiste zählten unter anderem der Gewinn der Europa-Tourenwagen-Meisterschaft 1971 und der Deutschen Rundstrecken-Meisterschaft durch Jochen Mass, der ebenfalls 1971 bei acht Starts acht Siege herausfuhr. 1972 wurde die Erfolgsserie weitergeführt durch den Meistertitel und Vizetitel in der Europa-Tourenwagenmeisterschaft. Ebenfalls 1972 wurde Hans-Joachim Stuck auf Ford Capri RS Meister in der Deutschen Automobil-Rennsport-Meisterschaft durch neun Siege bei zehn Starts.