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Erstes Fahrzeug mit dieser technischen Spezifikation ist der Focus ECOnetic, der Anfang 2008 debütiert. Als Antrieb verfügt der Focus ECOnetic über den hocheffizienten 1,6-Liter-Duratorq TDCi mit 109 PS und serienmässigem Dieselpartikelfilter. Sein ausgesprochen niedriger Treibstoffverbrauch von nur 4,3 Liter/100 km (kombiniert) entspricht einem durchschnittlichen CO2-Ausstoss von lediglich 115 g/km.
Die neuen ECOnetic-Dieselmodelle ergänzen die bereits vorhandenen sparsamen und umweltgerechten Antriebe. Ford Europa gehört zu den Marktführern bei Flexifuel-Antrieben, die auf regenerative Energie aus nachwachsender Biomasse setzt. Der Focus und der C-MAX sind bereits als Flexifuel-Modelle verfügbar. Sie können mit dem unter der Handelsbezeichnung E85 angebotenen Bio-Ethanol-Kraftstoff betankt werden, einer Mischung aus 85 Prozent Bio-Ethanol und 15 Prozent Benzin. Genauso gut vertragen Flexifuel-Autos konventionellen Superkraftstoff oder eine beliebige Mischung beider Kraftstoffe.
In einigen europäischen Ländern bietet Ford zudem einzelne Modelle an, die mit Flüssiggas (LPG = Liquified Petroleum Gas) oder Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas) betrieben werden. Gerade in Ländern wie Deutschland oder Österreich mit einem wachsenden Tankstellennetz entscheiden sich immer mehr Käufer für diese Optionen.