auto top news

Besonders der Frontpartie haben die Designer eine Frischzellenkur spendiert. Sie zeichnet sich durch eine dreidimensional geformte Motorhaube, tief bis in die Karosserie gezogene Hauptscheinwerfer sowie die beiden geradezu charakteristischen Kühllufteinlässe aus, deren umgekehrte Trapezform von feinen Chromzierleisten eingefasst wird.
Nach dem Einsteigen erwartet die Passagiere des Focus Coupé-Cabriolets ein im Sinne des "Kinetic Designs" überarbeiteter Innenraum. Die Gestaltung ist puristisch und dennoch elegant. Der Fahrer profitiert von neu gestalteten, besser ablesbaren Instrumenten mit rötlicher Nachtbeleuchtung. Der Innenraum bietet vier Sitzplätze, wobei die Hinterbänkler dann doch von kleinerer Statur und zierlicher sein sollten, obwohl die Kopffreiheit bei geschlossenem Dach im Fond vergrössert wurde. Im Vergleich zu den übrigen Focus-Modellen wurde die Sitzhöhe hinten um 20 Millimeter reduziert.
Der 145 PS starke 2,0-Liter-Duratec steht wahlweise mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder der komfortbetonten Automatik zur Verfügung. Dieses Aggregat eignet sich gut für eher gemütlichen Spazierfahrten. Der Fahrer sollte ein wenig Ruhe mitbringen und vom Motor nicht allzu grosse Beschleunigungsleistungen erwarten. Als Diesel-Alternative hat Ford den TDCi mit 2,0 Liter Hubraum im Programm. Der Selbstzünder kann auf eine Leistung von 136 PS zurückgreifen und verfügt über ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Bei dem Selbstzünder darf auch durchaus eine sportlichere Fahrweise an den Tag gelegt werden. Überholen auf der Autobahn steht dem Focus CC damit genauso gut wie das oben offene ruhige Flanieren über die Landstrasse. Dabei kommt ihm die extreme Laufruhe des Motors zu Gute.
Für die Sicherheit sorgen das elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm ESP mit integrierter Antriebsschlupfregelung ASR, die Vier-Scheiben-Bremsanlage mit Sicherheits-Bremsassistent EBA (Emergency Brake Assist) und das Rückhaltesysteme des Intelligent Protection Systems (IPS) sowie pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die Vornesitzenden.
Für den Fall eines Überschlags hat der Focus CC das aktive Überrollschutzsystem RPD (Rollover Protection Device) serienmässig an Bord. Ebenso gehören Seitenairbags zum Lieferumfang.
Das zweiteilige Coupé-Cabriolet-Dach öffnet und schliesst sich mit der Hilfe von fünf Hydraulikzylinder, drei Elektromotoren und elf Sensoren. Für den Vorgang muss der Fahrer den Knopf am Armaturenbrett 29 Sekunden gedrückt halten.
Bei geöffnetem Dach finden zwei Bordtrolleys noch mühelos Platz im Kofferraum, wobei es empfehlenswert ist, diese bei geschlossenem Dach ein und auszuladen, da der Zugriffsrahmen dann größer ist. Zu den beiden Trolleys kann sich bei geöffnetem Dach noch etwas Kleinkram gesellen. Bei geschlossenem Dach verfügt der Focus CC über einen Kofferraum, der sich hinter dem einer Limousine nicht verstecken muss.
Dem Focus CC hat die Frischzellenkur gut getan. Er fährt jetzt mit einem frischeren Design vor und stellt das richtige Gefährt für Frischluftfanatiker dar, die nicht auf einen grossen Kofferraum verzichten und hin und wieder auch mehr Personen als nur den Beifahrer mitnehmen wollen. (ar)