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Rein elektrisches Fahren bei niedriger Geschwindigkeit sowie auf kurzen Strecken
Der S-MAX Vollhybrid und der Galaxy Vollhybrid können bei niedriger Geschwindigkeit sowie
auf kurzen Strecken rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei gefahren werden. Die Batterie
wird vom Benzinmotor sowie durch regeneratives Bremsen oder beim sogenannten „Segeln“
(antriebsfreies Rollen des Fahrzeugs ohne bremsendes Schleppmoment des Motors)
automatisch nachgeladen. Bei höherem Tempo und grösserem Leistungsbedarf kommt der
Benziner zum Einsatz, der das Arbeitsprinzip des Atkinson-Zyklus übernimmt. Das Umschalten
zwischen Elektro- und Benzinmotor geschieht ruckfrei. Da das Fahrzeug nicht an eine externe
Stromquelle angeschlossen werden muss, ist der Fahrer unabhängig von Ladestationen oder
Reichweitenproblemen.

Lithium-Ionen-Batterie ist crashsicher und wasserdicht im Fahrzeug-Unterboden platziert
Ob mit fünf Sitzen (Serie) oder auf Wunsch auch mit einer dritten Sitzreihe und dann sieben
Sitzen: Der S-MAX Vollhybrid bietet die volle Flexibilität und das Platzangebot dieser Baureihe,
da seine Lithium-Ionen-Batterie crashsicher und wasserdicht im Fahrzeug-Unterboden platziert
wurde. Eine speziell entwickelte Zweifach-Auspuffanlage wird hierbei um den 1,1-kWh-Akku
geführt, um maximale Praktikabilität und einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt zu realisieren.
Diese Konfiguration ermöglicht es, sperrige Güter bis zu einer Höhe von fast einem Meter und
einer Breite von mehr als einem Meter zwischen den hinteren Radkästen zu transportieren.
CVT-Automatikgetriebe mit simulierter Schaltfunktion
Das von Ford entwickelte stufenlose CVT-Automatikgetriebe des Vollhybrid-Modells hat eine
simulierte Schaltfunktion, um das sportliche Fahrerlebnis zu steigern. Die Auswahl der Gänge
kann vom Fahrer über ein ergonomisches Drehrad gesteuert werden, das eine zusätzlich
wählbare Funktion für die Maximierung der Motorbremsung zum Beispiel beim Abschleppen
oder an Gefällestrecken bietet.
Der Vollhybrid-Antrieb beschleunigt das rund 1.950 Kilogramm schwere Fahrzeug in 9,8
Sekunden von null auf 100 km/h. Die Leistung wird auf die Vorderräder übertragen und
unterstreicht den insgesamt sportlich-souveränen Charakter der S-MAX-Baureihe.
Gepäckraumvolumen von bis zu 2.020 Litern
Sein sportliches Design verbindet der neue S-MAX Vollhybrid mit der Praktikabilität, dem
Komfort und der Flexibilität eines kompakten Personentransporters. So tragen 18-fach
verstellbaren Vordersitze – sie gehören zur Wunschausstattung bei den Ausstattungsvarianten
Trend und Titanium – das Gütesiegel der Organisation „Aktion Gesunder Rücken e.V.“. Als
Vignale-Variante verfügt der S-MAX Vollhybrid über kühl- und beheizbare Fahrer- und
Beifahrersitze mit Massagefunktion.

In der Serienversion mit fünf Sitzplätzen ist ein Gepäckraum-Volumen von 2.020 Litern hinter
der ersten Sitzreihe nutzbar. Selbst bei der Version mit den auf Wunsch lieferbaren sieben
Sitzplätzen steht noch ein Gepäckraum-Volumen von 285 Litern zur Verfügung. Alle drei Sitze
in der zweiten Reihe sind mit Isofix-Aufnahmepunkten für die sichere Befestigung von
Kindersitzen ausgestattet. Ein praktisches Detail ist die elektrische, sensorgesteuerte
Heckklappe. Sie ermöglicht das Öffnen auch dann, wenn gerade keine Hand frei ist,
beispielsweise nach dem Einkaufen.
Der fortschrittliche Antriebsstrang des neuen S-MAX Hybrid ermöglicht zudem eine maximale
Anhängelast (gebremst) von 1.750 Kilogramm für die Fünfsitzer-Variante und von 1.560 kg für
die Version mit sieben Sitzen.

Verkaufspreis: ab 46.250 Schweizer Franken
Der S-MAX Vollhybrid steht in den Ausstattungsversionen Trend, Titanium, Vignale und ST-Line
sowie als Sondermodell „Edition“ zur Verfügung. Verkaufspreis: ab 41.600 Schweizer Franken.

Der Galaxy Vollhybrid steht in den Ausstattungsversionen Trend, Titanium und Vignale sowie
als Sondermodell „Edition“ zur Wahl. Verkaufspreis: ab 42.600 Schweizer Franken.