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Angetrieben wird der neue Ford Focus ST von einem zwei Liter großen und 184 kW (250 PS) starken EcoBoost-Vierzylinder. Das besonders leichte Vollaluminium-Aggregat überzeugt mit einem bulligen Drehmoment von 360 Nm, das über einen breiten Drehzahlbereich konstant abgerufen werden kann. Im Vergleich zum 2,5 Liter großen Fünfzylinder des Vorgängermodells und trotz eines Leistungszuwachses von 13,4 kW (25 PS) sanken Verbrauch und Abgasemissionen um über 20 Prozent.

Blickt in die Zukunft: Design-Studie Ford Evos Concept

Mit dem Evos Concept stellt Ford die Weichen für das Marken-Design der Zukunft. Die außergewöhnliche Studie ist die jüngste Evolutionsstufe der neuen, weltweit ausgerichteten Formensprache von Ford und dient als Wegbereiter für die neue Design-Philosophie des Unternehmens. In der wegweisenden Formensprache des Evos Concept spiegelt sich auch die konkrete Umsetzung der globalen Produktstrategie "ONE Ford" wider. Kernelemente des Exterieur- und Interieur-Designs werden künftige Modelle der Marke prägen. Zugleich gewährt die spektakuläre Studie, die sich zum Beispiel durch vier Flügeltüren auszeichnet, einen ersten Ausblick auf ebenso moderne wie interessante Antriebs- und Fahrzeug-Technologien der Zukunft.

Der kleinste Motor von Ford kommt schon bald groß in Mode

Ford rundet seine fortschrittliche EcoBoost-Motorenfamilie durch einen 1,0 Liter großen Dreizylinder nach unten ab. In Europa treibt das besonders sparsame Triebwerk ab Frühjahr 2012 zunächst den Ford Focus an und debütiert anschließend auch in der C-MAX-Baureihe sowie in dem mit Hochspannung erwarteten neuen B-MAX. Zwei verschiedene Leistungsstufen stehen zur Wahl: 74 kW (100 PS) in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe sowie 88 kW (120 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe. Auch wenn der in Köln gebaute Dreizylinder derzeit der "kleinste" Motor von Ford ist: In Sachen Power und Performance nimmt er es mit den meisten 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinern auf - und emittiert dabei im Ford Focus nicht einmal 120 Gramm CO2 pro Kilometer.

Startet im Herbst: ECOnetic Technology-Produktoffensive

Mit der nächsten Generation seiner innovativen ECOnetic-Technologien setzt Ford in puncto umweltverträgliche Mobilität auf der IAA erneut die Maßstäbe. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,4 Litern/100 km und CO2-Emissionen von lediglich 89 Gramm pro Kilometer definiert der neue Ford Focus ECOnetic Technology im C-Segment neue Maßstäbe für Fahrzeuge ohne Hybrid-Antrieb, wenn er 2012 den Markt erobert. Der Ford Fiesta ECOnetic Technology kommt sogar mit nur 3,3 Liter/100 km aus. Dies entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß von 87 g/km und sichert auch diesem Modell einen Spitzenplatz in seiner Klasse.

Deutschland-Premiere: Der neue Ford Focus Electric

Der neue Ford Focus Electric ist der erste rein batterieelektrisch angetriebene Pkw des Unternehmens in Europa. Nach seiner Weltpremiere diesen Januar auf der NAIAS in Detroit kommt diese Null-Emissions-Variante - basierend auf der neuen, dritten Generation des Ford Focus -2012 auch auf den deutschen Markt und übernimmt dort die Vorreiterrolle für eine ganze Flotte hochmoderner Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle, die Ford bis 2013 in Europa und Nordamerika anbieten wird.

Ebenso wie seine Schwestermodelle mit Diesel- und Benzinmotoren basiert der wegweisende, ausschließlich von einer Batterie angetriebene Ford Focus Electric auf der globalen C-Segment Fahrzeugarchitektur von Ford. Die fünftürige Fließhecklimousine besitzt eine Reichweite, die den täglichen Fahrgewohnheiten der meisten Autofahrer mehr als genügt.

Hybrid-Versionen des Ford C-MAX kommen 2013 nach Deutschland

Erstmals in Deutschland zeigt Ford auf der IAA die beiden innovativen Hybrid-Fahrzeuge auf Basis des Ford C-MAX, die 2013 bereit sind für den Serieneinsatz: den Ford C-MAX Energi mit Plug-in-Hybrid-Technologie und den Ford C-MAX Hybrid.