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Der neue Ford B-MAX teilt sich die Grundarchitektur mit dem weltweit überaus erfolgreichen Fiesta. Mit seinem aussergewöhnlichen Platzangebot und durchdachten Praxislösungen innerhalb einer smart und attraktiv gestalteten Karosserie setzt er die Vision des Unternehmens von einem hochmodernen MAV-Familienfahrzeug (Multi Activity Vehicle) in der Klein- und Kompaktwagenklasse in die Wirklichkeit um.

Zu den Kernelelementen des neuen B-MAX zählt seine fortschrittliche Karosseriestruktur mit dem innovativem „Panorama-Schiebetür“-Konzept. Dabei ermöglicht der Verzicht auf eine konventionelle B-Säule – ihre stabilisierende Aufgabe wird von einem intelligenten Zusammenspiel aus beiden Seitentüren übernommen – einen in dieser Fahrzeugkategorie unerreicht bequemen Zugang sowie einen besonders praktischen Bedienkomfort.

Durch die Kombination aus Vordertüren, die wie gehabt vorn angeschlagen sind, und hinteren Schiebetüren entsteht eine komplett barrierefreie seitliche Karosserie-Öffnung. Sie erstreckt sich über eine Breite von 1,5 Metern und ist damit gut doppelt so weit wie bei vergleichbaren Wettbewerbern mit traditionellen Türkonzepten. Dies erleichtert den Ein- und Ausstieg ebenso wie das Anschnallen von Kindern auf den Rücksitzen oder das Beladen mit sperrigen Kartons nach dem Einkauf. Weiterer Vorteil: Die beiden seitlichen Schiebetüren verbessern den Zustieg in den Innenraum auch in engen Parklücken, in denen sich herkömmliche Schwingtüren oftmals nicht weit genug öffnen lassen.

Die überzeugenden Vorteile des neuen innovativen „Panorama-Schiebetür“-Konzepts werden durch das besonders flexible, einfach nutzbare Sitzsystem zusätzlich ergänzt. So ergibt die – praktischerweise mit einer Hand – leicht bedienbare, asymmetrisch im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbare Rückbank in Verbindung mit der umlegbaren Lehne des Beifahrersitzes eine durchgehend ebene Staufläche. Sie lässt sich bequem von der Seite auch mit sperrigem Gut wie Möbelbausätzen oder sogar einem Fahrrad beladen. Dabei nimmt der Innenraum Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,35 Metern auf.

Wegweisende Signale sendet der neue B-MAX auch in puncto besonders sparsamer und abgasarmer Diesel- und Benzinerantriebe in Kombination mit den fortschrittlichen ECOnetic-Technologien von Ford. So kommt der Mini-Van als zweite Baureihe nach dem Ford Focus in den Genuss des innovativen EcoBoost-Benzindirekteinspritzers mit einem Liter Hubraum und drei Zylindern. Dieses Triebwerk wurde von der Jury der renommierten Fachzeitschrift „Engine Technology International Magazine“ zum „Motor des Jahres 2012“ gewählt. Er steht in den Leistungsstufen 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) mit serienmässigem Start-Stopp-System zur Wahl. Die Verbrauchs- und Emissions-Werte der 120-PS-Version überraschen: 4,9 Liter/100 km* entsprechen 114 g/km CO2* – damit zählt der neue B-MAX ganz klar zu den ökologisch und ökonomisch vorteilhaftesten Angeboten seines Segments.

Abgerundet wird die Benziner-Palette des 5-Sitzers vom 1,6-Liter-Duratec-Motor mit 77 kW (105 PS), der auch mit dem hocheffizienten, sechsgängigen Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie erhältlich ist.

Auf der Dieselseite kann der B-MAX ebenfalls mit einem der treibstoffeffizientesten Duratorq TDCi-Aggregaten überzeugen. So begnügt sich das 70 kW (95 PS) starke 1,6-Liter-Derivat mit lediglich 4,0 Litern/100 km*, dies ist gleichbedeutend mit einem Kohlendioxid-Ausstoss von nur 104 g/km*.