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Der Typ 166 war wie seine beiden Vorgängermodelle 125 C und 159 C mit einer Karosserie ausgestattet, die über allen vier Rädern Kotflügel besass. In den ersten Katalogen der Firma wurde der 166 in der Variante Sport und in der Variante mit Rennaustattung abgebildet. Je nachdem wo der Wagen seinen Einsatz finden sollte wurde er mit oder ohne Kotflügel bzw. Scheinwerfer ausgestattet.
Dies geschah 1948 mit den ersten Exemplaren. Später, beginnend mit dem Modell 166 F2, der ein echter Monoposto war, begannen sich die Karosserien in den Varianten Sport als Zweisitzer und Granturismo als Viersitzer sehr voneinander zu unterscheiden.

Motor: Front longitudinal 60 Grad V12; light alloy cylinder block and head, 2 valves per cylinder, single overhead camshaft per cylinder bank
Bohrung: 60 x 58.8 mm
Hubraum: 166.25 / 1995 ccm
Druck: 7.5:1
Leistung: 110 PS bei 6000 rpm; 55 bhp/litre
Gemischaufbereitung: 1 Weber 32 DCF carburettor
Zündung: 2 coils
Fahrgestell: Elliptical-section steel tubes
Gabelfederung: Independent with transverse leaf spring and hydraulic dampers
Heckfederung: Live axle, semi-elliptic longitudinal leaf springs, hydraulic dampers and anti-roll bar
Bremsen: Hydraulic drums
Steuer: Worm and sector
Kühlsystem: 1 front radiator
Radstand: 2420 mm
Trockengewicht: 800 kg
Kraftstofftank: 80 litres
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h