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Um die Leistungssteigerung zu erreichen, wurde der neue Ansaugkrümmer direkt von der 488-Challenge übernommen. Im F8 Spider wurden die Lufteinlässe von den Flanken nach hinten gesetzt und befinden sich jetzt an beiden Seiten des angeblasenen Spoilers. Sie sind direkt mit dem Lufteinlass des Motors verbunden. Dadurch werden Strömungsverluste drastisch reduziert, die Durchflussleistung am Motoreinlass wurde erhöht und die Leistung gesteigert. Der Luftstrom profitiert zudem von dem durch die Form des Heckspoilers erhöhten Staudruck. Durch die Adaptive Performance Launch wird bei Beschleunigungen der Grip analysiert und dann das abgegebene Drehmoment elektronisch den Straßenverhältnissen angepasst. Dadurch wird der Schlupf zugunsten maximaler Beschleunigung auf ein Minimum reduziert.

Das Retractable Hardtop (RHT) des F8 Spider lässt sich in 14 Sekunden öffnen bzw. schließen. Das geht auch während der Fahrt bis maximal 45 km/h. (ampnet/(jri)