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Mit unübertroffenem Komfort und attraktiven Preisen ist die Marke mit dem Doppelwinkel auf dem Weg zu alter Stärke. Mit frischem Elan hat Citroën dazu mit dem C4 X ein Modell auf die Räder gestellt, wo die Autokäufer dieser Tage eine attraktive und erschwingliche Alternative zu den klassischen Limousinen und mittelgrossen SUVs suchen.

Polarisierend im Design hebt sich der 4,6 Meter lange C4 X mit einer zeitlosen Raffinesse von der Masse ab, behält dennoch die Formensprache bei, die unverkennbar Citroën sind. Trotz des stattlichen Grössenunterschieds von 24 Zentimetern zum Citroën C4 teilt er den gleichen Baukasten und bietet viele technische Highlights.

Zuallererst: Der Verbrenner ist im Stellantis-Konzern noch nicht ganz ausgestorben und verrichtet in einigen Baureihen wie dem C4 X weiterhin ungestüm sein Werk. So kommt das Crossover-Coupe in unterschiedlichen Motorisierungen, als reiner Benziner mit 130 PS, als gleich starker Diesel oder als vollständig elektrisch angetriebenes Modell mit 156 PS.

Wir schnappen uns den Citroën C4 X als Benziner PureTech 130. Der Motor hat für drei Zylinder eine gute Laufkultur und mit 260 Nm Drehmoment aus 1,2 Liter Hubraum ist das Fahrverhalten recht dynamisch. Mit dem sanft agierenden Automatikgetriebe EAT8 gerüstet, beschleunigt der C4 X binnen 10,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und die Spitzengeschwindigkeit beträgt 200 km/h.

Das mögen alles keine Sportwagenwerte sein, doch ermöglichen diese Fahrleistungen im Alltag ein sehr souveränes und unkompliziertes Vorwärtskommen im Stadtverkehr oder auf langen Strecken. Dabei schätzt man auch den adaptiven Tempomat mit Stop & Go-Funktion.

Massstäbe im Segment setzt der C4 X mit der Advanced Comfort Federung, die als gelungene Alternative zur Hydropneumatischen Federung alle Bodenunebenheiten perfekt wegfiltert. Als weiteres durch eine vorzügliche Geräuschdämmung sowie den Advanced Comfort Sitzen, die den komfortablen Eindruck nochmals verstärken. Letztere verfügen über einen 15 mm dicken Spezialschaum und isolieren so die Insassen von den Unebenheiten der Strasse.

Auch lobenswert ist der Verbrauch von 6,3 Litern auf 100 Kilometer, der im Eco-Mode mit dem 50 Liter-Tank einen Aktionsradius von rund 800 Kilometer ohne Boxenstopp ermöglicht.

Was bietet die Fliesshecklimousine mit Kofferraum-Deckel sonst noch alles?

Neben dem aussergewöhnlichen Design punktet der Citroën C4 X besonders durch ein üppiges Platzangebot - im Fond noch grosszügiger als im C4. So fühlen sich im stattlichen Reisewagen selbst gross gewachsene Personen vorn und hinten wohl. Auch der Kofferraum hat mit 510 Liter kein Problem damit, das Gepäck einer mehrköpfigen Reisegruppe oder sperrige Ladung aufzunehmen.

Auch sind viel Technik, Komfort und innovativen Ideen im Innenraum. An Bord begrüsst den Fahrer ein digitales Kombiinstrument sowie ein 10-Zoll-HD-Bildschirm, der mithilfe eines Systems von Widgets vollständig personalisiert werden kann. Darüber hinaus sind auch Freunde des Head-up-Displays zufrieden gestellt und besonders zu erwähnen ist die integrierte Tablet-Halterung für den Beifahrer.

Trotz aller Extravaganz findet man sich sehr schnell zurecht. Die Bedienung ist erfreulich einfach, auch durch das Vorhandensein von Knöpfen und Drehschaltern für beispielsweise die Klimasteuerung oder die Funktionen am Multifunktionslenkrad. Nicht zu vergessen, das grosse Panoramaglasdach schafft einen lichtdurchfluteten Innenraum mit Wohnzimmerfeeling.

An Sicherheitssystemen ist alles verbaut, was heute Stand der Technik ist. Bis zu 20 moderne Fahrerassistenzsysteme reagieren prompt und machen das Leben hinter dem Lenkrad weniger stressig.

Zu guter Letzt, wer diesen exzellenten Komfort erleben möchte, muss keinesfalls sein Sparschwein gut gefüttert haben. Im typischen Citroën-Stil fällt der Preis sehr fair aus, das Einstiegsmodell C4 X PureTech 130 Swiss Edition startet ab 27'300 Franken, der C4 X PureTech 130 MAX liegt bei 32'600 Franken. atn/war