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Besucher der Messe zeigten sich besonders angetan davon, dass Daihatsu seine Ziele ohne überbordenden technischen Aufwand erreicht. Die gezeigten Konzepte basieren überwiegend auf bestehenden Fahrzeuggruppen und beweisen, wie mit Hilfe intelligenter Technik deutliche Verbesserungen bei Gewicht und Verbrauch erzielt werden können. „Wir haben“, so Heinz, „in Tokio wie kaum ein anderer Hersteller höchstmögliche Umweltschonung mit Stil und Spass an der Mobilität verbunden.“

Besonders viel Lob erntete der Prototyp einer neuen Generation von ökologisch optimierten Kleinwagen. Das Kürzel e:S steht für „eco and smart“. Trotz eines minimalen Radstands von lediglich 2175 Millimetern bietet das Fahrzeug Platz für vier. Mit einem Gewicht von nur 700 Kilogramm, gekühlter Abgasrückführung (EGR) und einem Start-Stopp-System erreicht der e:S auch ohne Hybrid Verbrauswerte Werte von ca. 3,3 Liter auf 100 Kilometern.

Auch die anderen Studien wie der Daihatsu Tanto Exe und Tanto Exe Custom, Weiterentwicklungen des in Japan erfolgreichen viertürigen kompakten Tanto, der Daihatsu Deca als sogenanntes „Super-Box“-Modell oder der Daihatsu Basket als Mischung aus viersitzigem Cabrio und Pickup verbinden Fahrspass mit Alltagsnutzen. (auto-reporter.net/UM)