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Der Motor ‚THP 165 Stop&Start‘ wurde entwickelt, um die Schadstoffnorm Euro 6, die ab September 2015 in Kraft tritt, zu erfüllen. Er weist alle Eigenschaften des THP 155 Euro 5 auf und integriert technische Weiterentwicklungen für einen geringeren Verbrauch und weniger Emissionen bei einer gleichzeitig höheren Leistung. Der maximale Einspritzdruck steigt von 120 bar (THP 155) auf 200 bar. Dies ermöglicht eine bessere Kraftstoffzerstäubung, was die Verbrennungsreaktion verbessert und die Schadstoffemissionen deutlich senkt, vor allem bei Kaltstarts.

- Die Stop&Start-Technologie (mit verstärktem Anlasser) ist für den THP 165 verfügbar - sie wird mit einer besseren Steuerung der elektrischen Verbraucher sowie des Wasserumlaufs kombiniert - so sind zum Beispiel eine abschaltbare Wasserpumpe und Ölpumpe mit variablem Hub schon im THP 155 vorhanden. Diese beiden Neuerungen ermöglichen einen um zehn Prozent niedrigeren Verbrauch im Vergleich zum Euro 5-Motor. - Die inneren Reibungen des Motors wurden verringert, der Kolbenbolzen ist mit einer Beschichtung Diamond Like Carbon (DLC) versehen. Zusätzlich zur Verbrauchsreduktion trägt diese Weiterentwicklung zur Verringerung des Ölverbrauchs zwischen zwei Ölwechseln bei.

- Schließlich wurde die Form des Turboladers im Bereich der Rippen neu konzipiert, wodurch die Leistung steigt und das Ansprechverhalten im niedrigen Drehzahlbereich schneller wird. Dank dieser Weiterentwicklungen erreicht der Motor THP 165 Stop&Start eine Leistung von 120 kW/165 PS bei 6000/min. Das maximale Drehmoment beträgt 240 Nm bei 1400/min und bleibt konstant bis 4000/min. In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe weisen der DS 3 und das DS 3 Cabrio THP 165 Stop&Start einen kombinierten Verbrauch von 5,6 l/100 km und CO2-Emissionen von 129 g/km auf, was einer Verbesserung um sechs Gramm pro Kilometer oder 3,5 Prozent entspricht (kombinierter Verbrauch verglichen mit dem THP 155 Euro).

Nach der Markteinführung der Saugversionen PureTech 82 und PureTech 82 Stop&Start im Jahr 2012 erhielten der DS 3 und das DS 3 Cabrio im November 2014 eine Version mit Turbolader: den PureTech 110 Stop&Start. Diese Turboversion mit Dreizylinder-Architektur basiert auf innovativen und effizienten Technologien. Sie profitiert von einem Turbolader der neuesten Generation mit hoher Leistung (240.000/min) und einer Direkteinspritzung in zentraler Einbaulage mit erhöhtem Einspritzdruck (200 bar). Um den hohen Beanspruchungen standzuhalten, wurden einige Bauteile im Vergleich zu den Saugversionen verstärkt.

Der Motor PureTech 110 Stop&Start entwickelt eine maximale Leistung von 81 kW/110 PS bei 5500/min. Das maximale Drehmoment beträgt 205 Nm bei 1500/min. In Kombination mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe und der Stop&Start-Technologie bietet der DS 3 Fahrfreude und Leistungen auf hohem Niveau. So ausgestattet und versehen mit rollwiderstandsarmen Reifen weist der DS 3 einen kombinierten Verbrauch von 4,7 l/100 km und CO2-Emissionen von 107 g/km auf.

Mit dem DS 3 und dem DS 3 Cabrio wird die neue Technologie des PSA-Konzerns für Notbremsungen eingeführt. Das automatische Bremssystem City-Notbremsassistent hilft, Zusammenstöße bei geringer Geschwindigkeit zu vermeiden. (dpp-AutoReporter/wpr)