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Für Citroën müssen umweltschonende Technik und die damit ausgestatteten Autos für eine grösstmögliche Zahl von Kunden erschwinglich sein, damit die Umwelt maximal profitiert. Das ehrgeizige Ziel der Schöpfer des C-Cactus ist es, ein Diesel-Hybrid-Auto zum Einstandspreis einer normalen Kompaktlimousine zu bauen.
Dazu konzentriert sich die Ausstattung des C-Cactus auf das Wesentliche und beschreitet neue Wege der Konzeption. So besteht der Innenraum des C-Cactus aus kaum mehr als 200 Einzelteilen - ungefähr halb so viele wie für ein gewöhnliches Auto dieser Klasse üblich.
Mit einem HDi-Diesel mit 70 DIN-PS (mit Partikelfilter) und einem 30-PS- Elektromotor erzielt der C-Cactus Normverbrauchswerte und CO2-Emissionen von nur 3,4 l/100km und 78 g/km im EU-Gesamtzyklus. Im Stadtverkehr ist ein reiner Elektrobetrieb ohne Abgase und fast ohne Geräusch möglich. Auf Langstrecken zeigen sich die Vorteile des Dieselmotors.
Beschränkung auf das Wesentliche heisst nicht Kargheit und Komfortmangel: witziges Design verbindet der C-Cactus mit reichlich Platz auf einer Grundfläche von 4,2 mal 1,8 Metern und Komfortausstattungen wie automatisch geregelte Klimaanlage, hochwertige Audioanlage, verglastes Panoramadach sowie Geschwindigkeitsregler und -begrenzer. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt und zeigt den Willen von Citroën zu einem neuen Denken in Sachen Autofahren.