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Mit dem DS5 wendet sich die 90 Jahre alte Marke an alle Autofahrer, die ein außergewöhnliches Fahrzeug suchen, das innovativ aber nicht provokant ist. In der heiß umkämpften Mittelklasse, in der vor allem die deutschen Hersteller das Sagen haben, kann ein Hersteller nur erfolgreich sein, wenn er seine Fahrzeuge mit attraktiven Genen bestückt – optisch wie technisch.

Bereits auf den ersten Blick besticht der 4,53 Meter lange Wagen durch sein imposant edles Styling. Das kraftvolle Erscheinungsbild wird vor allem von dynamischen Linien und markanter Gürtellinie geprägt. Innen sorgen hochwertige Materialien und eine sorgfältige Verarbeitung für ein sehr feines Wohlfühl-Ambiente.

Was sofort auffällt: Der Fahrerplatz ähnelt einem Flugzeugcockpit. Großzügiges Armaturenbrett, unten abgeflachtes Lenkrad, um den Fahrer angeordnete Informationen, breite Mittelkonsole mit besonders griffgünstig positioniertem, kleinem Gangwahlhebel sorgen für ein Gefühl wie in einem Coupé. Gleichzeitig ist die Sitzposition recht hoch. Die geteilten A-Säulen sind optisch wirkungsvoll, doch beim Anpeilen von Kurven stören sie leider das Blickfeld.

Die Sitze sind superbequem, die Variante im „Bracelet“-Finish erinnert an das Armband einer hochwertigen Uhr. Ebenso raffiniert die LED-Ambientebeleuchtung: Sie leuchtet den Passagierraum nach und nach aus – ein leichter Druck auf den START-Knopf des schlüssellosen Startsystems – und der Innenraum erwacht zum Leben.

Beachtlich auch die Motorenpalette. Die Benziner leisten 156 bis 200 PS, die Diesel 112 bis 163 PS ab. Dazu kommt eine Hybrid-Variante mit 200 PS. Ganz besonders sparsam und umweltfreundlich sind e-HDi (112 PS) mit Stopp-Start-System (kombinierter Verbrauch: 4,4 Liter, CO2-Emissionen: 114 g/km). Als erste Limousine weltweit ist er auch als Dieselhybrid mit Allrad erhältlich. Der Verbrauch liegt bei 3,8 Liter, CO2: 99 g/km. Letzterer hat gleich zwei Motoren an Bord: ein 163 PS Diesel treibt die Räder vorne an, der 37 PS Elektromotor die hinteren. Mit ihm kann man beispielsweise im Stadtverkehr bis vier Kilometer rein elektrisch fahren – mit Null Liter Verbrauch und ohne Emissionen. Leider ist hier der Laderaum etwas klein (330 Liter).

Bereits das Basismodell e-HDi 110 Airdream Chic (ab 29.350 Euro) bietet eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung – Klimaautomatik, CD-Audiosystem (MP3-Funktion), Alufelgen, Citroën eTouch (Notruf-/Assistance-System) und LED-Tagfahrlicht. Die Ausstattung „SoChic“ (ab 32.050 Euro) hat zusätzlich u.a. schlüsselloses Zugangs- & Startsystem, Cockpit-Dach und Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit an Bord.
Im „SportChic“ (ab 37.680 Euro) gehören Head-Up Display (projiziert wichtige Informationen in das Blickfeld des Fahrers), mitlenkende Bi-Xenonscheinwerfer, Navigationssystem mit 7-Zoll-Bildschirm oder Rückfahrkamera dazu.
Lieferbar sind zudem automatisches Fernlicht, Spurassistent oder Nebelscheinwerfer vorne mit statischem Abbiegelicht. Angenehm ist das Citroën W-Lan, die Passagiere können damit unterwegs im Internet herumsurfen.

Fazit: Der Citroën DS5 überrascht nicht nur durch sein außergewöhnliches Design, er glänzt auch mit viel Komfort und Ausstattung. Gleiches gilt für die Motoren, die gleichzeitig betont sparsam und agil zur Sache gehen. Ein französisches Meisterstück. mcn/stahn

Technische Daten
Modell: Citroen DS5
Variante: e-HDi 110 Airdream Chic
Motor: Vierzylinder (Euro 5)
Hubraum: 1.560 ccm
Leistung: 82 kW/112 PS
Drehmoment: 285 Nm (1.750 U/min)
CO2-Emission: 114 g/km
Getriebe: automatisierte Schaltung
Antrieb: Frontantrieb
0-100 km/h: 12,4 Sekunden
Höchsttempo: 191 km/h
Testverbrauch: 5,5 Liter Diesel
Tankinhalt: 60 Liter
Kofferraum: 468 Liter bis 1.288
Preis: ab 29.350 Euro
Internet-Infos: www.citroen.de