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Die keilförmigen, aus Kohlefaser und karbonverstärktem Kunststoff (CFRP) designten Seitenteile werden von einer abgewinkelten Charakterlinie geteilt, unter der sich die Umgebungsbeleuchtung befindet. Dieses Feature erzeugt beim Fahren eine schwebende Lichtlinie und taucht die Skulptur der Karosserie in ein warmes Leuchten. Die Scherentüren im Le Mans-Stil öffnen sich nach oben und geben den Weg für ein dramatisches Ein- und Aussteigen frei.

Der kraftvoll gestaltete Frontbereich stellt eine Neu-Interpretation des Chevrolet-Gesichts dar. Der zweigeteilte Kühlergrill des Mi-ray wird links und rechts von den LED-Scheinwerfern mit neuem Tagfahrlicht eingefasst. Der vordere und der hintere Kotflügel lassen den Stil früherer Corvettes wieder aufleben und unterstreichen den sportlichen Geist des neuen Konzepts. An den Ecken steuern Spoiler aus Kohlefaser Anpresskraft und Luftströmung.

Spezielle einziehbare Flügel bieten eine zusätzliche Luftstromsteuerung und ermöglichen auf der einen Seite den Zugang zum Ladeanschluss sowie auf der anderen Seite zum Tankeinfüllstutzen. Der Ladeanschluss verfügt darüber hinaus über eine zusätzliche Batterieanzeige. Die hinteren Kotflügel verfügen über einzelne Staufächer zur Unterbringung kleinerer Gegenstände. Unterhalb des flügelförmigen Hecks zeigen die hinteren Lampen die für Chevrolet typische Zwillingsanordnung.

Der Mi-ray rollt auf 20-Zoll Vorderrädern aus einem Aluminium-Karbon-Verbundwerkstoff und auf 21-Zoll Hinterrädern. Das kraftvolle Turbinen-Styling lässt schon im Stand die Dynamik des Fahrzeugs sichtbar erscheinen.

Der kegelförmige Grundriss des Fahrzeugs verstärkt das Image des Mi-ray. Von oben klar zu erkennen ist die ausgeprägte Diamantform.

Im Stadtverkehr wird der Mi-ray von zwei vorne eingebauten 15 kW starken Elektromotoren angetrieben, die ihm eine hohe emissionsfreie Beschleunigung verleihen. Gespiesen werden die Motoren von einer 1,6 kWh Lithium-Ionen-Batterie, die mithilfe der regenerativen Bremsenergie aufgeladen wird. Der Mi-ray kann von Vorderrad- auf Heckantrieb umgeschaltet werden.

Seine sportlichen Fahrleistungen verdankt der Mi-ray einem turbogeladenen 1,5 Liter-Vierzylinder, der zusammen mit dem Elektromotor nach Bedarf die Räder mit üppigem Drehmoment ausstattet. Der hinter dem Cockpit eingebaute Hightech-Motor treibt die Hinterräder an, setzt aber gleichzeitig dank der Kombination mit dem elektrischen Antrieb neue Standards im kompakten Roadster-Segment.

Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) verringert den Platzbedarf des Antriebs, weil der Drehmomentwandler entfallen kann. Die Schaltung arbeitet schnell und effizient. Das Schaltmuster wurde im Leistungsmodus speziell für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Mit dem DCT ist auch ein Start-Stopp-System verbunden.