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Das 2012 war für Chevrolet ein Erfolgsjahr. In der Schweiz wurden im abgelaufenen Jahr mehr als 4000 Chevrolets immatrikuliert. Zum dritten Mal in Folge seit 2009 wurde der Jahresabsatz erhöht sowie Marktanteile hinzu gewonnen. Zu den "Bestsellern" zählt der Chevrolet Cruze.

Mit der Einführung des Kombi gibt es für alle Cruze-Modelle ab 2013 eine Reihe optischer Veränderungen im Innenraum und im Aussendesign. Dazu gehören neu gestaltete Scheinwerfer und Nebelleuchten.

Der 4,68 Meter lange Cruze Station Wagon, serienmässig mit Dachreling ausgestattet, mutet sportlich und souverän an. Eine zum Heck hin abgeschrägte, gewölbte Dachlinie und breit ausgestellte Kotflügel betonen das Design.

Der Cruze Station Wagon bietet viel Platz für Insassen und ihr Gepäck. Der Kofferraum bietet in der Basiskonfiguration 1024 mm Gesamtlänge und bis zu 500 Liter Stauraum (gemessen bis zur Heckscheibenunterkante). Bei umgeklappter Rücksitzbank (40/60-Aufteilung) beträgt das Ladevolumen des Kombi 1478 Liter.

Das Cockpit mit dem flügelförmigen Design rund um den Armaturentäger und dem hochauflösenden 7-Zoll-Farb-Touchscreen (Navigation: 1200 Fr.) in der Mittelkonsole ist übersichtlich. Die Sitze sing gut ausgeformt und auf langen Strecken bequem. Die serienmässige Ausstattung präsentiert sich in der Version LTZ umfangreich und komplett.

Unterwegs mit dem 1,4-Liter-Turbobenzinmotor geht es flott und sparsam voran. Der laufruhige und antrittsstarke Vierzylinder bietet bei reduzierten Treibstoffverbrauchs- und Emissionswerten eine Leistung, die sonst nur Motoren mit deutlich mehr Hubraum bereitstellen.

Der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombinierte Motor liefert 140 PS und ein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 1850 bis 4900 Umdrehungen. So gerüstet beschleunigt der 1550 Kilogramm schwere Cruze Station Wagon in 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitze von 200 km/h.

Der kombinierte Gesamtverbrauch beträgt laut Hersteller lediglich 5,7 Liter auf 100 Kilometer, Einfluss hierzu hat auch die serienmässige Start-Stopp-Automatik. In unserem Testbetrieb flossen etwas über sieben Liter bei einer ambitionierten Fahrweise durch die Einspritzdüsen.

Die bewährte McPherson-Federbeine vorn und eine Verbundlenker-Hinterachse tragen zu einem dynamischen und gleichzeitig ausgewogenen Fahrverhalten bei. Dazu agiert die Lenkung präzise und die Bremsen erweisen sich als standfest.

Man fühlt sich auf Anhieb wohl im Cruze Station Wagon. Die Verarbeitung stimmt, das Platzangebot erweist sich als üppig, der kleine Turbobenzinmotor bietet einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Dynamik und Sparsamkeit und zu guter letzt ist der Chevrolet Cruze 1400 LTZ Station Wagon mit 29‘090 Fr. auch preislich noch ein attraktives Angebot. atn/war