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Das Testprojekt profitiert von GMs Erfahrungen und Kompetenzen in der Fahrzeug-Elektrifizierung, insbesondere hinsichtlich Batterie, Elektromotor, Antriebssteuerung und Ladevorgang. Es soll reale Daten über die Kundenakzeptanz bei batteriebetriebenen Fahrzeugen liefern, Aufschluss über das Fahrverhalten geben und zeigen, zu welchen Zeiten das Fahrzeug bevorzugt zum Aufladen ans Netz geht. Die Initiative ist ein wichtiger Bestandteil von GMs globaler Strategie bei der Entwicklung von Batterien und Elektrofahrzeugen. Der Beginn des Testprojekts ist für Ende Oktober vorgesehen. GM plant noch in diesem Jahr weitere Testflotten mit zusätzlichen Partnern in verschiedenen Ballungsräumen.



Mit dem Cruze EV kommt zum ersten Mal eine rein elektrisch betriebene Serien-Limousine auf die Straße. Für die nötige Energie sorgen Batterien von LG Chem, das Antriebssystem liefert LG Electronics. GMs südkoreanische EV Testflotte besteht aus Fahrzeugen der Modelle Chevrolet Cruze sowie dem GM Daewoo Lacetti Premiere. Dieses Fahrzeug wird in Südkorea aktuell unter der lokalen Marke vermarktet.



„Aufbauend auf unserem Portfolio von Hybridfahrzeugen und dem Chevrolet Volt unterstreicht das Cruze EV Projekt erneut unser Bestreben, Vorreiter bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen und umweltfreundlicher Technologie zu sein“, erklärt Karl Stracke, Vice President GM Global Vehicle Engineering. „Die Erfahrungen aus diesem und noch kommenden Projekten werden uns dabei helfen, die weltbesten Fahrzeuge für unsere Kunden zu bauen.“



Der Cruze EV verfügt über eine 31-kWh Batterie, die maximal 150kW leistet. Um einen Eindruck über die tatsächliche Reichweite eines Fahrzeugs dieser Größe unter Alltagsbedingungen zu bekommen, wird die Testflotte ständig überwacht. Bei verschiedenen, von LG Chem durchgeführten Tests konnte eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern erzielt werden. Das Fahrzeug beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h.



An einer haushaltsüblichen 220-Volt Steckdose kann der Cruze EV in acht bis zehn Stunden komplett aufgeladen werden. Das Projekt umfasst auch Tests mit einer Schnelllade-Station, mit der sich die Batterieladezeit erheblich reduzieren lässt.



„Wir haben das Fahrzeug in weniger als einem Jahr entwickelt. Auch wenn noch einiges an Arbeit vor uns liegt, ist dies ein sehr vielversprechender Ausblick auf das, was wir für unsere Kunden in Korea und der ganzen Welt zukünftig entwickeln werden“, so Mike Arcamone, President und CEO GM Daewoo.



Während durch den Einbau von Batterien oft Zuladekapazität verloren geht, ist die Batterie-Einheit beim Cruze EV platzsparend am Unterboden montiert. So verfügt der Cruze EV über das gleiche Ladevolumen wie die konventionellen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.