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Treibende Kraft des neuen CTS-V ist ein komplett neu entwickelter V8-Motor mit 6,2 l Hubraum und Kompressoraufladung, der noch mehr Leistung und noch höhere Effizienz bietet als das Aggregat des Vorgängers. Zum Einsatz kommen dabei ein leistungsfähigerer und kleinerer 1,7 l-Kompressor sowie eine Direkteinspritzung und das Active Fuel Management (Zylinderabschaltung).

Die speziell abgestimmte Acht-Gang-Automatik im CTS-V bietet sehr kurze Reaktionszeiten. Kleinere Sprünge zwischen den einzelnen Gängen sorgen dafür, dass der Motor immer im optimalen Drehzahlbereich gefahren wird, damit er seine Leistung effizient entfalten kann. Das neue 8L90-Getriebe kann über Schaltwippen am Lenkrad komplett manuell bedient werden und soll dank des Performance Algorithm Shifting keinen Vergleich zu den Doppelkupplungs- oder Halbautomatikgetrieben in anderen Premium-Sportlimousinen zu scheuen hat. Zugleich ermöglicht sie so sanfte und kultivierte Gangwechsel, wie man sie nur bei einer herkömmlichen Automatik mit Drehmomentwandler kennt. Mit diesem Package sprintet der Cadillac CTS-V in 3.7 Sekunden von null auf 100 km/h.

Das Fahrwerk mit Brembo-Hochleistungsbremsen, magneto-rheologisch adaptiven Stoßdämpfern und integrierter Steuerung sorgen ebenso wie die um gegenüber dem bürgerlichen CTS 25 Prozent steifere Karosserie für Sportwagenfeeling. Die rasante Fahrt mithilfe eines Performance Data Recorders per hochauflösendem Video aufgezeichnet und mit eingeblendeten Fahrdaten in die sozialen Medien eingestellt werden. In den Handel kommt die Hochleistungslimousine in Europa im Frühjahr 2016 zu Preisen ab 98.500 Euro. (dpp-AutoReporter/wpr)