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Der Fahrer wird im Cadillac CT6 einen besonders direkten Draht zum Fahrzeug haben. Dafür sorgen Technologien, die die Aufmerksamkeit für die Umgebung steigern, ebenso wie Fahrwerkssysteme, die ‒ auch mithilfe aktiver Technologien ‒ für optimale Fahrzeugkontrolle unter allen Bedingungen sorgen. Hinzu kommen Antriebssysteme bis hin zum komplett neu entwickelten Cadillac Twin-Turbo-Motor, der beeindruckende Leistung bereithält. Die Insassen kommen in den Genuss der höchsten Form von Cadillac-typischem Komfort und Luxus sowie umfangreichsten Vernetzungsfunktionen.

Der CT6 zeichnet sich durch eine der fortschrittlichsten Karosseriestrukturen der Automobilindustrie aus, deren Architektur auf einem hohen Aluminiumanteil und insgesamt 11 unterschiedlichen Materialien beruht. Damit erreicht sie ein Ausmaß an Festigkeit, Leistungsfähigkeit und Effizienz, das unter den besten Premium-Limousinen der Welt seinesgleichen sucht.

Zugleich ist der CT6 eine der leichtesten und wendigsten großen Premium-Sportlimousinen. In Abmessungen und Raumangebot mit dem BMW 7er mit kurzem Radstand vergleichbar, ähnelt er in Gewicht, Wendigkeit und Effizienz dem kleineren Cadillac CTS ‒ der seinerseits leichter ist als ein BMW 5er. Neben dem BMW 5er wird der CT6 voraussichtlich auch den BMW 6er und die E-Klasse von Mercedes-Benz im Gewicht unterbieten.

Der neu entwickelte Cadillac 3,0-Liter-Twin-Turbo-Motor wird voraussichtlich über 400 PS (298 kW) leisten und ein Drehmoment von 543 Nm bieten. Mit der resultierenden Leistungsdichte von 134 PS (99 kW) pro Liter ist er in dieser Disziplin einer der besten V6-Motoren im Segment.

Seine Effizienz wird durch die branchenweit erste Anwendung einer Zylinderabschaltung bei einem V6-Motor mit Turbolader sowie durch ein Acht-Gang-Automatikgetriebe noch weiter gesteigert.

Weitere Motoren sind der 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit Turbolader und ein neuer 3,6-Liter-V6-Saugmotor, beide jeweils an ein neues Acht-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Der bei Bedarf zuschaltende Allradantrieb mit stufenloser Kupplung zur Verteilung von bis zu 1.300 Nm Antriebsdrehmoment zwischen den Vorderrädern sorgt für optimale Stabilität und perfektes Handling unter allen Fahrbedingungen.