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Die einfache, skulpturale Linienführung des XT4 zieht Blicke auf sich und betont die kraftvollen Proportionen und selbstbewusste Präsenz des Fahrzeugs. Das Interieur zeigt mit einer durchdachten, stilistisch anspruchsvollen Integration von Technologie ein Destillat der Cadillac-Designästhetik. Dazu kommen Finesse und Detailliebe in der Verarbeitung und, wie von Cadillac erwartet, ein in diesem Segment führendes Platzangebot im Fahrzeugfond.

Für einen kompakten Luxus-SUV bietet der XT4 vor allem den Passagieren im Fond außergewöhnliche Platzverhältnisse, wobei 1.004 Millimeter Beinfreiheit in diesem Segment eine neue Bestmarke setzen dürften. Dazu kommt ein maximales Ladevolumen von 1.385 Litern bei umgeklappten Rücksitzen.

Ergänzt wird der souverän-athletische Auftritt des XT4 durch ausgeprägte Agilität, präzises Ansprechverhalten und die für Cadillac typische Feinabstimmung. In der Summe führt das zu einer Spontanität, wie man sie in ähnlicher Weise von den viel gelobten Sportlimousinen der Marke kennt.

Die Basis dafür bildet ein neu entwickelter 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor mit einer Literleistung von 120 PS/l. Das Triebwerk verfügt über ein branchenweit erstmals verwendetes „Tripower System“, das mittels dreier Betriebsmodi sowie variabler Ventilsteuerung und Zylinderabschaltung (Active Fuel Management) optimale Performance- und Effizienzwerte sicherstellt.

Ein Twin-Scroll-Turbolader mit Benzin-Direkteinspritzung, aktivem Temperaturmanagement und Start-Stopp-Technologie generiert schon bei niedrigen Drehzahlen hohe Kraftreserven, wobei eine flach verlaufende Drehmomentkurve spontanen Antritt über das gesamte Drehzahlband sicherstellt. Die SAE-zertifizierte Leistung der US-Version liegt bei 177 kW (240 PS) und einem maximalen Drehmoment von 350 Nm.

Kombiniert ist der Motor mit einem neunstufigen Automatikgetriebe, das zu einem (geschätzten) Kraftstoffverbrauch von 7,8 l/100 kmiv im Autobahnbetrieb beiträgt. Dank einer elektronischen Präzisionsschaltung neuester Bauart bietet das Getriebe harmonisch fließende, intuitive Schaltsequenzen.

Für souveräne Umsetzung des Leistungspotenzials auf die Straße sorgt ein Fahrwerk mit vorderen McPherson-Federbeinen und Fünflenker-Hinterachse, dessen Abstimmung geschmeidiges Abrollen mit Direktheit verbindet. Über einen serienmäßigen „Driver Select Mode“ lässt sich das Set-up auf unterschiedliche Fahrstile oder Fahrbahnverhältnisse gezielt abstimmen.

Optional ist ein adaptives Doppelkupplungs-Allradsystem erhältlich, das auf Wunsch bei normalen Straßenbedingungen die Hinterräder vom Antrieb abkoppelt und damit Reibungsverluste im Antriebsystem reduziert.

Ein für den XT4 Sport erhältliches Aktiv-Sportfahrwerk mit kontinuierlicher Dämpferregelung (Continuous Damping Control) erfasst über Sensoren die Fahrbahnkonturen in Echtzeit, reguliert entsprechend die Dämpfungsraten in Abständen von zwei Millisekunden und ermöglicht auf diese so eine noch höhere Fahrdynamik bei optimaler Fahrzeugkontrolle.

Der Cadillac XT4 ist auch das erste Modell der Marke, das mit einem elektrohydraulischen Bremsassistenten ausgestattet ist. Das System ersetzt den konventionellen Vakuum-Bremskraftverstärker und trägt nicht nur zur Kraftstoffökonomie bei, sondern benötigt auch weniger Einbauraum.