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Auch beim neuen BMW 3er Touring folgt das Design der Limousine: Die Frontansicht ist identisch und auch die Heckpartie nimmt die bereits bekannte Formensprache auf. Dabei passen die eigenwillig geschnittenen Heckleuchten besser in die grössere Fläche des Kombi-Hecks. Die Seitenlinie mit der leicht ansteigenden Schulterlinie und der gegenläufig heruntergezogenen Dachlinie vermittelt die gewünschte Dynamik. Die Auswahl der Materialien im Innenraum entspricht dem aktuellen und gelungenen Stil der Marke. Zwei klassische Rundinstrumente sowie das mittig platzierte grossdimensionierte Display für Navigation, Audioanlage und Parkhilfe präsentieren die Informationen übersichtlich. In Sachen Sicherheit erfüllt die vierte Generation des Touring den erwarteten Standard: ESP, sechs Airbags und Isofix-Befestigungen auf der Rückbank sind immer an Bord. Beim Ladevolumen hat der Hecktriebler um 25 Liter auf 460 Liter zugelegt; bei umgeklappter Sitzbank sind es nun 1385 Liter, 40 Liter mehr als vorher. Dieser nominelle Zuwachs ist wohl in erster Linie dem zusätzlichen Stauraum unter dem Ladeboden zu verdanken, der durch den Verzicht auf das Ersatzrad geschaffen wurde: Denn der 3er ist serienmässig mit Run-Flat-Reifen ausgerüstet. Neben der Serienausrüstung mit Zwölf-Volt-Steckdose, Verzurrösen, Taschen- und Schirmhalter, haben sich die Bayern weitere nützliche Details ausgedacht. Hervorzuheben ist die im aufpreispflichtigen Gepäckraumpaket enthaltene wendbare Ladebodenabdeckung, auf deren Innenseite eine abwaschbare Kunststoffplane angebracht ist. Sie schützt einerseits den Teppichboden vor Verschmutzung, andererseits beim Beladen die Ladekante vor Kratzern. Praktisch ist der Zugriff über die serienmässig separat zu öffnende Heckscheibe, bei deren Öffnen die Kofferraumabdeckung gleichzeitig selbstständig zurückschnappt. Für den Touring sind zunächst drei Benzin- und zwei Dieselmotoren verfügbar. Die Benzinmotoren decken das Leistungsspektrum von 150 PS (ab 29'150 Euro/44'900 Fr.) bis 258 PS ab. Die Turbodiesel-Triebwerke kommen auf 163 PS im 320d (32'600 Euro/49'900 Fr.) beziehungsweise 231 PS im 330d (39'100 Euro/60'700 Fr.). Den Partikelfilter gibt es serienmässig. Im nächsten Jahr folgen dann die Einstiegsmotorisierungen 318i und 318d sowie ab Herbst auch vierradgetriebene Versionen.