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Der 3,0 Liter grosse Sechszylinder im 135i Coupé leistet dank Twin-Turbo und Benzin-Direkteinspritzung 306 PS und verfügt über ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Es steht in einem breiten Drehzahlband von 1300 bis 5000 Umdrehungen zur Verfügung. Der Zweitürer beschleunigt in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus beläuft sich auf 9,2 Liter je 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Serienmässig hat der 135d ein leicht modifiziertes M-Aerodynamikpaket.
Beim 123d Coupé feiert der neue 2,0 Liter-Vierzylinder-Diesel mit variablem Twin-Turbo und Common-Rail-Einspritzung seine Weltpremiere. Der Motor aus Vollaluminium leistet 204 PS. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h werden 7 Sekunden benötigt. Den Durchschnittsverbrauch gibt BMW mit 5,2 Litern an. Der CO2-Ausstoss beträgt 138 g/km.
Die Motorenpalette ergänzt ein weiteres Dieselaggregat im 120d Coupé. Der 177 PS starke Vierzylinder hat einen von 4,8 Litern auf 100 Kilometer und ein CO2-Wert von 128 Gramm pro Kilometer. Beide Dieselversionen haben eine elektrische Servolenkung für erhöhte Lenkpräzision. Ein umfassendes Stabilitätsprogramm ist in allen Coupévarianten Serie.
Die Coupéausführung des kleinsten BMW ist 4,36 Meter lang, 1,75 Meter breit und 1,42 Meter hoch. Trotz des 2+2-Sitzer-Konzepts ist die Fondsitzlehne teilbar und sorgt für ausreichend Flexibilität im Alltag. Das Kofferraumvolumen beträgt ebenfalls praxisgerechte 370 Liter. Sechs Airbags sind serienmässig an Bord. Die Frontairbags lösen je nach Aufprallwucht in zwei Stufen aus.
Bei allen 1er-Coupés kommt eine Bremsenergie-Rückgewinnung zum Einsatz, die für Verbrauchsreduzierung sorgt. Darüber hinaus gibt es eine Startstopp-Automatik für den Stadtverkehr. Nebenaggregate werden bei Nichtgebrauch so weit wie möglich abgekoppelt und helfen ebenfalls, Kraftstoff zu sparen. Optional erhältlich ist ein erweitertes iDrive-System. Als Mehrpreis gegenüber dem Fünftürer sind rund 1000 Euro im Gespräch.