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In der fünften Generation ist die Oberklasselimousine aus München länger geworden und wirkt dynamischer als das aktuelle Modell. Die Kofferraumhaube des neuen 7er, bislang ein Designkritikpunkt, kommt wieder klassischer daher. Die Front dominieren der vergrösserte Kühlergrill und spitz zulaufende Scheinwerfer. Eine Sicke über die gesamte Fahrzeuglänge unterstreicht den sportlichen Charakter. Darunter ist die Seitenfläche konvex geformt und endet im Schwellerbereich in einer konkaven Wölbung.
Die Motoren wurden komplett neu entwickelt. Toptriebwerk ist der V8-Benziner mit Twin-Turbo und 407 PS. Der Reihensechszylinder des 740i hat eine Leistung von 326 PS, während der 730d 245 PS entwickelt. Der 750i mit 600 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine elektronisch abgeregekte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und soll sich mit 11,4 Litern Kraftstoff pro 100 Kilometer begnügen. Der 740i ist ebenfalls 250 km/h schnell und benötigt für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h 5,9 Sekunden. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 9,9 Liter. Der 730d entwickelt ein maximales Drehmoment von 540 Nm und ist 245 km/h schnell. BMW gibt einen Normverbrauch von 7,2 Litern Diesel auf 100 Kilometer an.
Als erstes Fahrzeug seines Segments erhält der 7er-BMW ein Head-up-Display, das wichtige Fahrerinformationen auf die Frontscheibe projiziert. Außerdem verfügt die Baureihe über Spurwechselwarnung und einen aktiven Bremsassistenten. Das Night-Vision-System wurde um die Personenerkennung erweitert. Das ebenfalls komplett neu entwickelte Fahrwerk optimiert Dynamik und Komfort Die Stoßdämpferregelung lässt sich dreifach (Konfort, Normal, Sport) verstellen, das ESP stufenweise abschalten.
Die Preise für die neue 7er-Baureihe sollen bei 69'500 Euro beginnen. (ar/jri)