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Der 02-Erfolg war und ist bis heute ein Phänomen, wie es nur wenige in der Automobilgeschichte gibt. Selbst viele Jahre nach Produktionsende behielten die "Null-Zwo" ihre Faszination für die Freunde spritziger Automobile.
Auch als Gebrauchtwagen attestierte man den "sportlichen Limousinen mit langer Lebensdauer" in einem namhaften Gebrauchtwagen-Sonderheft des Jahres 1978: "Die kleinen BMW Modelle der 02-Baureihe galten, solange sie noch gebaut wurden, als Inbegriff der kompakten Sportlimousine,
und daran hat auch die Tatsache, dass inzwischen die Produktion eingestellt wurde, nur wenig geändert. Den zweitürigen BMW geht ein guter Ruf voraus - nicht nur wegen der erfreulich guten Fahrleistungen, sondern auch wegen seiner Zuverlässigkeit im Alltag."
Die grossen Reserven des Vierzylinders erlaubten beim kompakten BMW zudem enorme Leistungssteigerungen: 1970 setzte der 130 PS starke 2000 tii als erster
BMW mit mechanischer Benzineinspritzung neue Massstäbe in der Zweiliter-Klasse. Noch spektakulärer war drei Jahre später die Premiere des 2002 turbo: 210 km/h schnell war diese 170 PS starke Krönung der 02-Baureihe und für zehn Monate nur in den Farben weiss und silber zu haben.
Die kurze Produktionszeit des schnellsten und stärksten BMW 02er hing von der Entscheidung der Ölbranche ab: Auf die Drohungen der ölexportierenden Länder reagierte die westliche Welt mit Tempolimits und Fahrverboten, der Benzinpreis schoss von 70 auf 90 Pfennig und technisch
so anspruchsvolle und fortschrittliche Wagen wie der 2002 turbo fielen dieser Entwicklung zum Opfer. Denn der aufgeladene BMW war einmal mehr ein wegweisendes Modell: Als erstes europäisches Serienauto verfügte er über einen Abgasturbolader.


Motor-Beschreibung:
Hub 89 mm, Bohrung 89 mm
Hubraum 1990 ccm, Verdichtungsverhältnis im Motor 6,9,
Ladedruck 0,55 atü, Mechanische Kraftstoffeinspritzung (Schäfer),
Abgasturbolader max. 100'000 U/min (KKK)
Leistung 170 DIN-PS / 5800 U/min (125 KW)
Drehmoment 24,5 mkp / 4000 U/min (245 Nm)