auto top news

Dass BMW-Vorstand Klaus Draeger in seiner Präsentation von einem Produkt sprach, „das emotional anregt und funktional überzeugt", hat seinen guten Grund. Inwieweit die 5er-Limousine anregend ist, muss der Betrachter selbst entscheiden. Nur so viel: Der neue 5er ist von den Proportionen seiner 4,89 Meter langen Karosserie eine sehr ansprechende Business-Limousine. Sie wirkt auf den Betrachter stimmig und modern. Insbesondere durch den gegenüber dem Vorgänger um acht Zentimeter auf 2,96 Meter verlängerten Radstand vermittelt die 5er-Limousine Eleganz wie auch Dynamik. Dieser optische Eindruck wird zusätzlich durch die kurzen Fahrzeugüberhänge unterstützt, die Karosserie des neuen 5er steht stämmiger und kraftvoller auf der Straße, als dies der Vorgänger vermittelt.

Im März 2010 ist die neue 5er-Limousine beim BMW Händler – seit 1972 bereits die sechste Generation. Dann schlägt BMW ein weiteres Kapitel der Erfolgsgeschichte auf, und sie soll das Absatzvolumen der Marke weiter stärken. „Große Modelle stellen die Hälfte unseres Deckungsbeitrages dar", sagte Klaus Draeger während der Vorstellung. Schließlich ist der 5er ein sogenanntes „Kernmodell unserer Produktpalette". Gemeinsam mit dem 3er und dem 1er ist diese Baureihe eine tragende Säule für das Unternehmen. Und nach der Limousine folgt schon im Spätsommer der 5er Touring (Kombi).

Im heiß umkämpften Segment der Business-Limousinen sollte der neue 5er gleich den Geschmack der anspruchsvollen Kundschaft treffen. „Der 5er BMW ist von hoher strategischer und wirtschaftlicher Bedeutung für die BMW Group", bestätigt Draeger. Zum Verkaufsstart ist der 5er (ab 41.900 Euro) wahlweise mit einem Achtzylinder- oder drei Sechszylinder-Benzinern zu haben, zwei Sechszylinder-Dieselmotoren runden zunächst das Motorenangebot ab. Erst Mitte 2010 ist ein Vierzylinder-Diesel, der 520d (184 PS), lieferbar. Mit 39.950 Euro markiert dieser 5er den preislichen Einstieg und ist das erste Modell der 5er-Baureihe mit Auto-Start-Stopp-Funktion – mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,0 l/100 km (CO2-Emissionen: 132 g/km) will der 520d den Maßstab im Segment setzen. (automobilreport.com/ar/Peter Hartmann)