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Der BMW Active E integriert eine Vorserienversion von Antrieb und Energiespeicher des zukünftigen Megacity Vehicle in teilweise identischer, teilweise ähnlicher Geometrie. Bis auf eine kleine Hutze in der Motorhaube und einen kleineren Kofferraum mit 200 Litern Volumen finden sich außen wie innen kaum Unterschiede zum serienmäßigen BMW 1er Coupé.
Dennoch wurden karosserieseitig fast 350 Bauteile neu entwickelt.

Die Höchstgeschwindigkeit des Forschungsfahrzeugs ist elektronisch auf 144 km/h begrenzt. Im Gegensatz zum Mini bietet der Active E nicht nur vier Sitze, sondern auch eine Gaspedalzwischenstellung, mit der die Antriebskraft abgekoppelt wird und der Active E dann ohne Energieverbrauch dahingleitet (das so genannte „Segeln“). Das Batteriemangementsystem soll außerdem sicherstellen, dass die Reichweite nahezu unabhängig von den äußeren klimatischen Bedingungen erreicht wird. So verfügt der Lithiumionen-Energiespeicher nicht nur über eine Kühlung, sondern auch eine Heizung für den Wintereinsatz. (ampnet/jri)