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Verwöhnung erweist sich als hinterhältig. Sie macht süchtig. Der BMW 530d Touring ist ein solcher Verführer. Kombikultur pur. Was kann er nicht alles! Eigentlich, so der Gedanke beim Einsteigen, ist das Auto für Transporte zu schade.

Vor allem praktisch soll ein Kombi sein. Entsprechendes hat der 530d reichlich zu bieten. Das fängt bei der niedrigen Ladekante an (nur 62 cm überm Boden), setzt sich über die Breite des Gepäckschlunds fort (1,10 m) und erfährt seine Krönung in der Heckklappe, die sich per Fernbedienung auch elektrisch öffnen und auf Tastendruck an der Klappe schließen lässt. Dabei rollt das Abdeckrollo jeweils selbsttätig zurück bzw. vor; auch dann, wenn kleinere Dinge schnell im Auto verschwinden sollen und es deshalb ausreicht, lediglich die Heckscheibe hochzuklappen. Das kann elektrisch vonstatten gehen. Kombiservice!

Die Lehnen der Fondsitze (40:20:40 geteilt) lassen sich bei Bedarf selbstverständlich auch vom Gepäckraum aus entriegeln und umlegen. So wächst das Gepäckraumvolumen von 560 auf 1.670 Liter. Unter dem Ladeboden, den – angehoben – ein hydraulischer Dämpfer hält, wartet ein Ski- und Snowboardsack auf seinen Einsatz im Auto, für den lediglich das schmale Mittelstück der Fondsitzlehne weggeklappt werden müsste. Und dann gibt es, wie bei jedem Kombi, ja auch noch die Dachreling. Zulässige Dachlast: 100 Kilo.

Die grundsätzlichen Kombitugenden teilt sich ein 5er Touring mit Wettbewerbern. Eigene Akzente aber setzt die Vollausstattung. Den besonderen Charakter eines 530d formen Motor und Fahrwerk. Die üppige Leistung des Dreiliter-Reihensechszylinders macht das Auto erhaben. Mit kraftvollem motorischem Fauchen nimmt das stattliche, gut 4,90 Meter lange Gefährt Fahrt auf. Die imponierende Laufruhe dieses überaus kultivierten Selbstzünders könnte Zweifel aufkommen lassen: Ist das wirklich ein Diesel? – Die achtgängige Automatik beschert völlig ruckfreien, harmonischen Gangwechsel. Übernehmen kann den aber auch der Fahrer. Die entsprechende Schaltgasse am Wählhebel und Schaltwippen am Lenkrad bieten sich dazu an.

Trotz seines Leergewichts von fast 1,9 Tonnen vermag ein 530d dank der mobilisierbaren 180 kW/245 PS und bärigen 540 Newtonmeter Drehmoment loszupreschen, als sei der Teufel hinter ihm her. In 6,4 Sekunden ist Tempo 100 erreicht. Höchstgeschwindigkeit: 242 km/h.

Auch das Fahrwerk eines 530d Touring, ausgelegt für sportlichen Fahrstil, ist auf Komplimente aus. Per Tastendruck lässt sich der gewünschte Fahrdynamik-Modus wählen: NORMAL, COMFORT, SPORT, SPORT+. Dank der elektronisch geregelten Dämpfer, die sich der Fahrbahnbeschaffenheit und dem Fahrstil anpassen, erweist sich das Fahrwerk des Kombis allen Fahrbahnbeschaffenheiten gewachsen. Gediegene Fortbewegung ist in jedem Fall garantiert.

Das anspruchsvolle Ambiente, das die Insassen umgibt, der verwöhnende Ausstattungs- und Platzkomfort werben von vornherein für einen BMW 530d Touring. Verwundern muss immer wieder, dass die stattliche Motorleistung, die spontan sportliche Temperamentsausbrüche des Kombis abrufen lässt, mit ausgesprochen moderatem Kraftstoffverbrauch einhergeht. Als kombinierten Durchschnittverbrauch für 100 Kilometer gibt BMW für den Kombi 6,4 Liter an. Damit kann sich ein potenter Sechszylinder sehen lassen. Betont ruhiger Fahrstil bringt den Verbrauch gar der Fünf nahe. Dass nach durchweg temporeicher stundenlanger Autobahnfahrt noch immer eine Acht vor dem Komma stehen kann, spricht letztlich auch für BMWs Maßnahmepaket, das mit „Efficient Dynamics“ überschrieben wird.

Anmerkung zum Schluss: Von einem Kombi der Premium-Liga wird erwartet, dass das Navigations- und Audiosystem an Bord alle zeitgemäßen Autofahrerwünsche erfüllt. Beim Testwagen BMW X3 xDrive 20d war das selbstverständlich so. (Auto-Reporter.NET/Wolfram Riedel)