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Mit seiner schnell schaltenden Sechs-Gang-Automatik, der direkten und präzis arbeitenden elektromechanischen Lenkung lässt er sich sportlich bewegen, wobei uns die Verwindungssteifigkeit überzeugte. Kein Knistern erinnert in Kurven daran, dass Cabrio-Karossen wegen des fehlenden Dachs oft Steifigkeit vermissen lassen.

Zu diesem sportlichen Gesamteindruck passt natürlich auch der Innenraum mit seinen gut ausgeformten, vielfach – bis hin zur Oberschenkelauflage – verstellbaren Sitzen. Unterhalb der Gürtellinie unterscheidet sich das Cabrio nicht von der 3er-Limousine, zeigt also das typische edle Ambiente mit der ausgeprägten Mittelkonsole, dem breiten Mitteltunnel mit dem Wählhebel der Automatik und dem Drehrad für die Einstellung von Bordcomputer, Fahrzeugsystemen und Infotainment sowie mit klar gestalteten Rundinstrumenten in der Armaturentafel, gut sortierten Bedienelementen und dem griffigen, dicken Drei-Speichen-Lederlenkrad mit den Steuertasten für viele Funktionen samt den Schaltpaddeln fürs manuelle Schalten.

Auf Knopfdruck lässt das Cabrio sein dreiteiliges Blechdach unter den Verkleidungen im Kofferraum verschwinden. Damit verliert er zwar sein coupéhaftes Äußeres, aber dafür entpuppt sich das 3er-Cabrio mit seiner nun gestreckt wirkenden Karosse als eines der elegantesten seiner Klasse. Mit dem Dach verschwindet allerdings auch der Laderaum. Unter der Abdeckung bleiben bei offenem Dach nur noch 210 Liter von den sonst 350 Litern Kofferraum übrig. Offen ist das Cabrio nur noch gut für einen Koffer und ein paar geschickt verstaute Plastiktüten.

Offen wird dieses viersitzige Cabrio zum Zweisitzer. Dieses Schicksal teilt es allerding auch mit seinen Stoff-Faltdach-Kollegen, bei denen man gegen den Fahrtwind ein Windschott montieren kann. Dann werden die beiden gut ausgeformten, bequemen Sitze hinten zur Ablage für das Gepäck, das ganz hinten seinen Platz verloren hat.

Cabrio-Puristen vermissen beim das Stoffdach. Sie lassen sich auch nicht von dem Gedanken trösten, dass sie mit dem geschlossenen Blechdach mehr als mit dem Stoffdach ein Ganzjahresauto mit guter Geräuschdämmung fahren. Wie man hört, wird sich BMW bei der nächsten Cabrio-Generation dieser Klasse wieder auf die eigene, gute Stoffdach-Philosophie besinnen. Wir werden sehen.

Wir jedenfalls hatten unseren Spaß am Blechdach-Cabrio, seinen Fahrleistungen und Fahreigenschaften, seinem eleganten, kraftvollen Motor, dem in unserem Fall sehr hellem Leder im Innenraum und an dem mäßig hoch ausfallendem Verbrauch. Die Norm sagt, er brauche im Schnitt 8,2 Liter Super auf 100 km; wir kamen selten über die zehn Liter; denn zum Rasen verführen die 272 PS nicht, jedenfalls nicht mit offenem Dach. Da ist Genießen angesagt. Härte kann man bei anderen Gelegenheiten zeigen. (ampnet/Sm)

Daten BMW 330i Cabrio
Länge x Breite x Höhe (m): 4,61 x 1,78 x 1,38
Motor: Sechszylinder-Diesel, 2760 ccm, Direkteinspritzung
Leistung: 200 kW / 272 PS bei 6700 U/min
Max. Drehmoment: 320 Nm zwischen 2750 und 3000 U/min
Leergewicht/Zuladung: 1720 bis 1^795 kg / 430 kg
Verbrauch (nach EU-Norm): 8,2 Liter
CO2-Emissionen: 190 g/km, Euro5
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 6,7 Sek.
Kofferraum: 210 l (offenes Dach), 350 l
Räder / Reifen: 8J x 17 LM / 225/45 R17 91Y RSC
Wendekreis 11,0 Meter
Basispreis: 49 900 Euro