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Der im BMW 3er Plug-in-Hybrid Prototyp eingesetzte Verbrennungsantrieb basiert auf dem bereits zweimal beim „International Engine of the Year Award“ ausgezeichneten Vierzylinder-Ottomotor mit TwinPower Turbo Technologie. Er zeichnet sich durch seine sportliche Leistungsentfaltung, seine hohe Laufkultur und seinen außergewöhnlich günstigen Wirkungsgrad aus. Der Elektromotor sowie die Leistungselektronik sind unmittelbar aus der in den Modellen BMW i3 und BMW i8 bereits serienmäßig eingesetzten BMW eDrive Technologie abgeleitet. Der Elektromotor wird von einer Lithium-Ionen-Batterie mit Energie versorgt. Auch für die modellspezifische Konzeption des Hochvoltspeichers einschließlich des Batteriemanagements und einer hocheffizienten Direktkühlung wurde das bei der Entwicklung der BMW i Modelle gesammelte Knowhow genutzt. Der Energiespeicher kann an jeder Haushaltssteckdose aufgeladen werden und ist in einer besonders crashsicheren Position unterhalb des Gepäckraums angeordnet.

Die Leistungselektronik vereint in einem integrierten System den flüssigkeitsgekühlten Inverter für den Antrieb des Elektromotors, die Versorgung des Bordnetzes mit Energie aus dem Hochvoltspeicher und die zentrale Steuerung der hybridspezifischen Funktionen. Das Antriebsmoment der beiden Motoren wird beim BMW 3er Plug-in-Hybrid Prototyp über ein 8-Gang Steptronic Getriebe auf die Hinterräder übertragen, das – ähnlich wie bei herkömmlich angetriebenen BMW Modellen – einen zusätzlichen Beitrag zum effizienten Charakter des gesamten Antriebssystems leistet.

Die mögliche Integration eines Plug-in-Hybrid-Systems wird bereits heute bei der Entwicklung neuer Modelle der Marken BMW und MINI konsequent berücksichtigt. Auf diese Weise wird unter anderem sichergestellt, dass künftige Modellvarianten mit Hybrid-Antrieb eine im Vergleich zum Basisfahrzeug uneingeschränkte Alltagstauglichkeit aufweisen. Im BMW 3er Plug-in-Hybrid Prototyp bedeutet dies ein nur minimal reduziertes Kofferraumvolumen gegenüber einer herkömmlich angetriebenen Limousine der BMW 3er Reihe. Die Variabilität – etwa durch die umklappbare Fondsitzlehne – bleibt unverändert erhalten. Auch die problemlose Einbindung des 8-Gang Steptronic Getriebes in das Plug-in-Hybrid-Antriebssystem ist das Ergebnis dieser flexiblen, zukunftsorientierten Technologieentwickelung.

Mit dem Fahrerlebnisschalter auf der Mittelkonsole lässt sich – analog zu aktuellen BMW Serienmodellen – auch im BMW 3er Plug-in-Hybrid Prototyp die Fahrzeugabstimmung bedarfs- und situationsgerecht anpassen. Per Tastendruck können die Einstellungen COMFORT und SPORT sowie der ECO PRO Modus aktiviert werden. Neben den Fahrwerksfunktionen und der Schaltcharakteristik des 8-Gang Steptronic Getriebes wird dadurch auch die Betriebsstrategie des Hybrid-Antriebs beeinflusst.